据人民日报客户端11月6日报道，11月3日，从纽约飞往广州的南航CZ600航班上，一名女性旅客空中突发病情。机组启动应急处置程序，就近备降冰岛雷克雅未克-凯夫拉维克国际机场。旅客及时被送往医院急救，目前已无大碍，脱离生命危险。

从纽约飞往广州的航班上，一名女性乘客突发病情。 （本文图自人民日报）

“各位乘客请注意，各位乘客请注意，现在飞机上有乘客突发病情，我们需要医生的协助……”11月3日，万米高空，从纽约飞往广州的南航CZ600航班上，广播突然响起了这则紧急求助。

来自四川省人民医院的杨医生和成都市中医药大学附属医院的高医生立即表明身份，并向乘务人员询问具体情况。

原来，飞机从纽约起飞约一个半小时后，58B座位的女性旅客在洗手间发现自己出现出血症状。根据旅客自述，她于10月20日在纽约进行了子宫肌瘤相关手术，乘坐飞机是术后12天，当时感觉头晕、腹部无痛感，流血不止。

这是在高空，病情与在地面不可同日而语，旅客随时有生命危险，情况万分紧急。乘务人员得知后，立即将旅客搀扶至前舱平躺，并把情况报告机长王锐；同时，广播寻找医生，启动空中急救程序。

在两位医生帮助下，乘务人员为该旅客测血压、心率和脉搏，数据显示其生命体征平稳。第二机长肖一来到客舱询问，医生表示目前情况不算紧急。于是，机组决定持续观察旅客生命体征，由乘务组全程监控，每30分钟测量一次血压，有异常情况立刻向机长报告并通知医生。

另一方面，机组也做好紧急备降准备，开始设计备降预案：在航线沿途确定几个大城市机场作为备降预选，包括伦敦、莫斯科、圣彼得堡、雷德雅未克和赫尔辛基等地的机场。

北京时间18时30分，主任乘务长田静和区域乘务长徐粤发现旅客唇色发白，额头冒虚汗，生命体征出现异常，立即分头通知机长和医生。医生再次进行了检查，发现她脉搏微弱，血压无读数，意识微弱。根据医生指示，乘务员取出氧气瓶向旅客供氧。

“她可能出现了休克，情况危急，需尽快落地救治。”医生指出。于是，王锐决定按预案备降雷克雅未克-凯夫拉维克机场，为救治旅客争取宝贵时间，肖一负责确定备降机场的条件和距离。“凯夫拉维克机场距离航线最近，预报天气好，是当时最好的选择。再往前飞的话，航程较远，机场的医疗保障条件也不够好。”

北京时间18时40分，肖一向冰岛管制报告机上紧急情况，申请立即改航雷克雅未克-凯夫拉维克机场，并将情况通知南航广州总部。

为备降放油43吨

执行此次航班的机型是波音777-300ER，飞机的最大落地重量是251吨。由于飞机才飞行了四个多小时，飞机的重量远超过最大落地重量，需要放油43吨。得到冰岛管制许可后，飞机开始沿着海面上的航路空中放油。经过20分钟的抛油，43吨燃油被释放掉。

这是是南航客机首次备降冰岛，南航立即启动国际航班境外备降保障处置。在航班备降前，南航联系冰岛方面让救护车提前就位，以便将病人第一时间送往医院接受治疗。

飞机成功备降雷克雅未克-凯夫拉维克机场。

北京时间20时35分，飞机平稳降落在雷克雅未克-凯夫拉维克机场。落地后，救护车、海关、边防和检疫第一时间到位。随后，医疗人员进入客舱，对旅客进行初步检查，并立刻送往当地医院急救。

同时，南航马上联系冰岛地面餐食保障、航务资料打印和配送等，保障其他旅客的服务，为航班起飞返回广州做准备。不久后，前方传来乘客安全抵达医院的消息，大家长长地舒了一口气。

背景知识：飞机备降放油咋回事？

一、飞机为什么会需要放油？

答：飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量，重量往往在几十吨。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。但是，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油。

二、飞机空中放油对环境有没有影响？

答：答案是肯定的，但民航业和飞机制造商已经通过多种形式的努力，将这一影响降至最少。

飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。

经过这一过程后，空中排放的燃油并不会如人们所担心的那样直接滴到头上，“煤油雨”的情况基本不存在。

当然，为了尽可能地避免油污污染，民航业对放油区的选择还是非常谨慎的。一般而言，放油地点都选在海洋、山区、荒地的上空。其中，沿海地区的放油区多选择在外海上空。

（文：李刚）