【观察者网综合】据深圳媒体报道，12月28日，深圳——中山通道跨海工程的主体工程西人工岛正式开工。这次的人工岛工程采用的是丹麦COWI公司的设计方案，由中国交通建设集团承建。通道工程总投资460亿元，线路全长24公里，计划于2024年建成通车。

作业平台在珠江口施工

线路全长24公里总投资460亿元

据深圳新闻网12月29日报道，昨天上午，在珠江口浩瀚的伶仃洋海域，9艘庞大的船舶聚集在一起，场面非常壮观。随着响亮的船笛鸣起，4艘蓄势待发的抓斗挖泥船和耙吸船开始作业，深中通道跨海工程西人工岛正式开建。深中通道跨海工程采用东隧西桥方案，线路全长24公里，总投资460亿元，是世界级跨海通道工程。

工程包括：两座人工岛，东侧岛长625米、宽100米；西侧岛长625米，宽175米；沉管特长隧道，长6720米，下穿大铲湾水道、机场支航道、矶石水；伶仃洋航道桥，主跨1620米、通航净空76米；横门西航道桥，主跨580米、通航净空53.5米。

东隧西桥

主体工程西人工岛先行开工

深中跨海通道地处珠江三角洲核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是“隧、岛、桥、水下互通”的四位一体集群工程，是世界级跨海通道工程。此次先行开工建设的就是位于桥梁和沉管隧道过渡区的西人工岛。西人工岛位于矾石水道西侧，东侧与隧道衔接，西侧与伶仃洋大桥非通航孔引桥衔接，人工岛轴线长度625米。作为主体工程的重要环节，西人工岛不仅是沉管隧道首节管节对接的前提，还承载着隧、桥快速交通转换的重要功能。

而据中山网29日的报道，此次在冬天启动施工，主要是利用广东今冬明春黄金枯水期，以及没有台风的有利条件，为沉管隧道首节管提前对接创造条件。

西人工岛岛长为625米，呈风筝形，最宽处456米，陆域高程为4.9米，海域使用面积为25.3万平方米，其中人眼可见的岛体面积13.7万平方米，岛体面积相当于19个国际标准足球场。按照设计文件，西人工岛从今年12月开工，建设工期为70个月；第二阶段作为关键线路和控制性工程的岛隧工程将在2017年12月开工；第三阶段桥梁工程计划于2018年4月开工，深中通道项目计划于2024年建成通车。

人工岛效果图

海上“风筝”将成新坐标

为尽可能减小阻水效应，西人工岛岛形采用了分水效果较好的菱形，形似中国传统的风筝。从设计图上看，桥梁段构成了风筝线，枢纽立交轮廓就像线盘。“箭头”造型建筑内空，中央用作监控室，两翼作为设备用房。未来，人们无论在周边，或乘飞机或驱车到达该地区时，都能从不同角度看见通道桥梁和人工岛。

未来将在西人工岛设施隧道建设管理站、救援站、通信站等必要的运营管理设施，以及路政、交警和消防执勤点等。岛上建构筑物主要包括主体建筑、风塔、直升机停机坪等，并配套建设办公楼、宿舍等管理用房以及各类配套用房。岛上设环岛路，主要满足消防救援以及运营期巡视要求。西人工岛东北侧设救援码头一座，长度为65米，宽度为24米，可停靠200吨救援艇船。

在灯光的作用下，人工岛的形象会不断发生变化，成为千姿百态的大型海中雕塑，为珠江口航行船只指引航线。建成后，西人工岛不仅成为伶仃洋上一道优雅的风景线，还将成为珠三角、广东乃至中国的新坐标、新景点和新符号。

人工岛和瞭望塔