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产品先于市场，日产敲定继任CEO及管理层团队
最后更新: 2025-03-12 17:42:29【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
3月11日，日产汽车董事会正式召开会议，并就现任首席执行官内田诚（Makoto Uchida）的继任者展开讨论。
即将上任的日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨 日产汽车官网
会上日产汽车决定，内田诚将于本月31日卸任，日产汽车新车战略总负责人、首席规划官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）则将于4月1日正式接任首席执行官职位。
同时，当前日产汽车的5名执行董事中将有4人卸任，《日经中文网》在报道中称，日产对管理层的调整，是由于业绩不振和与本田的经营统合谈判破裂。
日产董事长木村康（Yasushi Kimura）表示，提名委员会已将可能的候选人范围缩小至少数人，并认为埃斯皮诺萨最适合担任首席执行官。
日产在一份声明中表示，公司还将对执行委员会的重大调整：
其中，此前的候选人之一卡地亚（Guillaume Cartier）将任首席绩效官兼AMIEO区（非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲）管理委员会主席，职责范围将进一步扩大，涵盖全球营销及客户体验。
现任车辆规划及车辆部件工程总部企业副总裁的赤石永一（Eiichi Akashi），将接替中畔邦雄（Kunio Nakaguro）担任首席技术官兼执行官。
现任车辆生产工程及开发总部企业副总裁平田祯治（Teiji Hirata），将接替坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）担任首席产品制造官兼执行官，负责制造及供应链管理。
候选人之一的杰瑞米·帕潘（Jeremy Papin），则继续担任首席财务官，并同时被被任命为执行官。
日产中国管理委员会主席马智欣（Stephen Ma）、首席质量官安徳光郎（Mitsuro Antoku）及首席人力资源官井原徹（Toru Ihara）将继续担任现职。
值得一提的是，埃斯皮诺萨的接任，意味着此前外媒推断的包含鸿海集团首席电动汽车战略官关润（Jun Seki）、卡地亚、帕潘等在内的多位候选人全部落选。
官方资料显示，埃斯皮诺萨为墨西哥籍，现年46岁，曾于2003年加入日产墨西哥公司，并曾在东南亚和欧洲担任过职务，2018年起担任日产的常务执行董事。
不过，相较其市场端的履历，外界则更看重埃斯皮诺萨在产品端的经验，路透社报道称，埃斯皮诺萨拥有产品规划和开发经验，曾管理日产的全球产品战略和产品组合。他从2024年4月起担任当前的职位，这也加速了日产在电动汽车领域的转型。
里昂证券（CLSA）日本汽车分析师克里斯托弗·里希特（Christopher Richter）在评价埃斯皮诺萨时表示：“他是一个对产品充满热情的人。这发出了一个好信号，表明日产希望给予产品更高的优先级，因为日产品牌已经长期处于摇摆不定的状态，并没有真正代表什么。”
里希特的话也侧面反映了目前日产汽车的最严重问题，自2018年东京检察官指控前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被罢免后，日产便在品牌端遭受重创。
面对近年来由中国引领的电动化变革，日产却并未能及时推出明确的电动化战略，并将之落地，同时，在美国混动市场抬头之际，日产也并未能在美国推出符合市场需求的混合动力汽车。
里希特称：“日产必须加快步伐，大幅削减成本，恢复盈利，但不能削减太多，以免影响产品投资。”
日经亚洲
同时，外媒表示，埃斯皮诺萨上任后日产选择的可能性会增多，但目前他拒绝就重启与本田谈判的可能性发表评论。
实际上，从最终推选结果来看，也不难看出目前日产董事会对于公司未来发展的计划，即快速改革产品线，提升产品端的竞争力，这与此前提名关润等人时，优先考虑降本与稳固主销市场的出发点并不相同。
不过，摆在新任首席执行官面前的问题，并没有因此减少，面对日产在美国和中国等主要市场的需求不断恶化，分析师警告称，如果日产不能扭转业务局面，其面临的长期压力可能会越来越大。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 张家栋
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