【文/观察者网 周盛明 编辑/观察者网 高莘】2025年全国两会期间，第十四届全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：小鹏将加快步伐，把自动驾驶技术引入香港。

小鹏汽车认为，香港不仅是自动驾驶技术出海的试验场，也是其进军国际电动车市场的重要跳板。

除此以外，何小鹏还聚焦人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济四大领域提交了四份建议，通过渐进式政策创新，推动科技创新成果产业化落地，为科技领域“稳中求进”发展提供了行业视角的参考。

香港或成为小鹏的重要跳板

小鹏汽车官方表示，为提升车主体验，小鹏已作为首批车企在香港申请遥控泊车许可，并率先承诺为香港用户免费升级遥控泊车等功能。

据悉，小鹏汽车在香港的遥控泊车功能已于2月28日通过直播率先展示，车主可通过App遥控车辆泊入停车位，解决香港车位狭窄的痛点。

小鹏汽车认为，香港不仅是自动驾驶技术出海的试验场，也是其进军国际电动车市场的重要跳板。

“我最期待的是，小鹏的自动驾驶能否率先在香港落地，成为我们在中国内地以外第一个正式推广的市场。”何小鹏表示。

何小鹏还透露，小鹏今年将向右舵市场（包括香港）引入G6和X9车型，并计划于4月在香港举办新车发布会。

“这次发布不仅是为了香港，更是为了全球。”何小鹏表示。

目前，小鹏汽车主要生产左舵车型，服务中国内地市场，但从2024年开始，小鹏已着手生产右舵车型，以拓展香港及东南亚市场。

目前，小鹏已进入30多个国家和地区，目标是在2025年底前扩展至60多个市场。

何小鹏表示，到2033年，小鹏预计海外市场销量将占总销量的一半。

人形机器人、自动驾驶和飞行汽车，小鹏的科技布局

在2025年全国两会期间，何小鹏提交的四份提案包括人形机器人、低速自动驾驶、智能驾驶保险和低空经济四大领域。

在人形机器人领域，小鹏汽车的相关研发已超过5年。

何小鹏认为机器人可分为五个智能等级：L1级（完全由人控制）、L2级（基础辅助智能）、L3级（具身智能和训练监督）、L4级（自成长智能）和L5级（完全自主智能），而目前人形机器人产业正朝着L3级迈进，这一阶段的机器人能够在大量场景中独立运行，但在复杂情况下仍需人工监督。

何小鹏预计，到2026年，具备L3初阶能力的人形机器人将进入适度规模的商业化量产阶段。

何小鹏认为，在未来5到20年，人形机器人有望成为与新能源汽车具备同样潜力的巨大赛道，在此过程中，应借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验。

何小鹏建议，可针对当前智能化程度高、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人，制定相应的扶持政策，加速人形机器人商业化普及和规模化增长。

在低速自动驾驶领域，何小鹏认为在停车场景中，我国已经具备一定的技术基础和应用条件。

由此他建议，在整车硬软件条件具备，并且云端可安全监管的情况下，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。参照汽车远程升级（OTA）备案管理模式，在满足相关国家标准的前提下，经工信部审批备案后，导入或推送无人驾驶泊车功能，从而提升消费者“最后100米”的出行体验。

此外，何小鹏还建议车企和保险公司协同创新，推出针对于智能驾驶的保险产品。他认为，把智能驾驶保险和车险结合起来，能够切实消除用户的后顾之忧，从而进一步释放市场需求。

在飞行汽车领域，包括小鹏汇天在内的多家企业已经推出低空飞行产品并开展试飞，且已取得阶段性成果。国内政策层面，低空空域管理改革试点也正在有序推进。

何小鹏认为，面对技术标准的差异化、加速形成的国际规则等带来的新挑战，构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系势在必行。

何小鹏透露，小鹏计划在2026年实现飞行汽车的量产，届时公司将成为全球首个具备生产及交付能力的飞行汽车制造商。

“飞行汽车将作为汽车行业的补充交通工具，预计未来10到20年其市场规模将占整个汽车行业的5%，”何小鹏表示，“这将是一个潜在价值达数万亿美元的超级市场。”

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