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何小鹏:加快步伐,将自动驾驶技术引入香港
【文/观察者网 周盛明 编辑/观察者网 高莘】2025年全国两会期间,第十四届全国人大代表,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示:小鹏将加快步伐,把自动驾驶技术引入香港。
小鹏汽车认为,香港不仅是自动驾驶技术出海的试验场,也是其进军国际电动车市场的重要跳板。
除此以外,何小鹏还聚焦人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济四大领域提交了四份建议,通过渐进式政策创新,推动科技创新成果产业化落地,为科技领域“稳中求进”发展提供了行业视角的参考。
香港或成为小鹏的重要跳板
小鹏汽车官方表示,为提升车主体验,小鹏已作为首批车企在香港申请遥控泊车许可,并率先承诺为香港用户免费升级遥控泊车等功能。
据悉,小鹏汽车在香港的遥控泊车功能已于2月28日通过直播率先展示,车主可通过App遥控车辆泊入停车位,解决香港车位狭窄的痛点。
小鹏汽车认为,香港不仅是自动驾驶技术出海的试验场,也是其进军国际电动车市场的重要跳板。
“我最期待的是,小鹏的自动驾驶能否率先在香港落地,成为我们在中国内地以外第一个正式推广的市场。”何小鹏表示。
何小鹏还透露,小鹏今年将向右舵市场(包括香港)引入G6和X9车型,并计划于4月在香港举办新车发布会。
“这次发布不仅是为了香港,更是为了全球。”何小鹏表示。
目前,小鹏汽车主要生产左舵车型,服务中国内地市场,但从2024年开始,小鹏已着手生产右舵车型,以拓展香港及东南亚市场。
目前,小鹏已进入30多个国家和地区,目标是在2025年底前扩展至60多个市场。
何小鹏表示,到2033年,小鹏预计海外市场销量将占总销量的一半。
人形机器人、自动驾驶和飞行汽车,小鹏的科技布局
在2025年全国两会期间,何小鹏提交的四份提案包括人形机器人、低速自动驾驶、智能驾驶保险和低空经济四大领域。
在人形机器人领域,小鹏汽车的相关研发已超过5年。
何小鹏认为机器人可分为五个智能等级:L1级(完全由人控制)、L2级(基础辅助智能)、L3级(具身智能和训练监督)、L4级(自成长智能)和L5级(完全自主智能),而目前人形机器人产业正朝着L3级迈进,这一阶段的机器人能够在大量场景中独立运行,但在复杂情况下仍需人工监督。
何小鹏预计,到2026年,具备L3初阶能力的人形机器人将进入适度规模的商业化量产阶段。
何小鹏认为,在未来5到20年,人形机器人有望成为与新能源汽车具备同样潜力的巨大赛道,在此过程中,应借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验。
何小鹏建议,可针对当前智能化程度高、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人,制定相应的扶持政策,加速人形机器人商业化普及和规模化增长。
在低速自动驾驶领域,何小鹏认为在停车场景中,我国已经具备一定的技术基础和应用条件。
由此他建议,在整车硬软件条件具备,并且云端可安全监管的情况下,允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。参照汽车远程升级(OTA)备案管理模式,在满足相关国家标准的前提下,经工信部审批备案后,导入或推送无人驾驶泊车功能,从而提升消费者“最后100米”的出行体验。
此外,何小鹏还建议车企和保险公司协同创新,推出针对于智能驾驶的保险产品。他认为,把智能驾驶保险和车险结合起来,能够切实消除用户的后顾之忧,从而进一步释放市场需求。
在飞行汽车领域,包括小鹏汇天在内的多家企业已经推出低空飞行产品并开展试飞,且已取得阶段性成果。国内政策层面,低空空域管理改革试点也正在有序推进。
何小鹏认为,面对技术标准的差异化、加速形成的国际规则等带来的新挑战,构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系势在必行。
何小鹏透露,小鹏计划在2026年实现飞行汽车的量产,届时公司将成为全球首个具备生产及交付能力的飞行汽车制造商。
“飞行汽车将作为汽车行业的补充交通工具,预计未来10到20年其市场规模将占整个汽车行业的5%,”何小鹏表示,“这将是一个潜在价值达数万亿美元的超级市场。”
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
标签 小鹏- 责任编辑: 周盛明
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