【文/观察者网 张家栋 编辑/观察者网 高莘】

3月1日，东风日产“最家”技术发布会正式举办，发布会上，东风日产还正式推出在华电动化转型战略的全新产品——东风日产N7。

N7的发布，意味着东风日产技术体系的全面焕新，也标志着东风日产以智电技术为新标签，深入中国新能源市场竞争的再度出发。

东风日产N7 观察者网

目前，作为日系品牌的日产，在全球市场正遭遇着严峻的经营困境。尽管有着最早的量产电动车Leaf（聆风）以及纯电平台打造的Ayria（艾睿雅）等产品，但在混动与智能化领域的缓步推进，却造成了其在中、美两大主销市场的销量下滑。

上述问题也直接导致日产在盈利能力上大幅下滑，今年初，在与本田合并谈判破裂后，日产宣布了在全球市场的裁员及产品转型技术的计划。但面向销量占比近20%的中国市场，日产则有着全然不同的战略。

除了去年开始立足与中国领先科技全面合作，打造“在中国、为中国、向全球”的经营战略外，日产还在本次发布会上，强调了重拾在智能电动时代“技术日产”的标签。

发布会上，日产集中展示了近年来全新塑造的品牌新能源转型的创新成果，包括全新新能源天演架构、14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、端到端大模型全场景高阶智驾、全域智能防晕车技术。

东风日产表示，期望以这些全新技术为基石，展现自身在智能电动领域的理解与能力。

东风日产乘用车公司副总经理周锋 东风日产官网

其中最引人瞩目的，便是东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋在现场提到的全新品牌定位——以“家”为技术创新原点。

近两年来，通过家用化定位突破市场的中国汽车品牌不在少数，尤其是从日产手中夺过“大沙发”标杆的理想汽车，更是将这一理念延伸到了“冰箱、彩电、大沙发”。不过，东风日产似乎并没有放弃在舒适领域的内卷需求，周锋甚至在发布会上直言“沙发厂”之于日产的含义。

通过电动与智能化技术的加持，日产正期望在舒适度上更进一步，将舒适家用轿车的理念持续延伸，从而塑造出自身在中国智能电动时代的独特标签。

值得肯定的是，在对DeepSeek、Momenta等中国企业优秀大模型以及智驾技术融入的前提下，东风日产想要在智能化技术层面追赶上市场领先水平，或许并非空想。

但同时，在艾睿雅上曾经因电控技术不足而导致的口碑下滑，东风日产又能否在全新电动化架构和高集成电驱技术的加持下扳回一城，仍需要看N7正式上市后的产品表现。

另一方面，在早已被中国车企卷至“深红”的电动化与舒适驾乘领域，东风日产的自研技术又能否覆盖成本与体验之间的平衡，则同样需要N7用最终的上市价格来呈现给中国消费者。

东风日产乘用车公司总经理关口勋阐述经营战略 东风日产官网

在这些前提下，东风日产又能否坚定地完成自身在产品布局方面的规划（2026年底前，推出5款新能源车型，涵盖SUV和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型），又能否兑现东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋口中的“立足中国，持续展开‘在中国、为中国、向全球’的经营战略”，都将对东风日产乃至整个日产公司未来两年的市场战略产生深远的影响。

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在N7上，东风日产便搭载了本次发布会上近乎所有最新技术。包括云享座舱、AI零压云毯座椅、NISSAN OS系统、全域智能防晕车技术、端到端高阶智驾系统等。

东风日产N7 观察者网

新车是基于天演架构打造的首款产品，定位于中高级纯电轿车，整车尺寸为4930mm*1895mm*1487mm，风阻系数为0.208Cd。

作为东风日产全栈自研的新能源技术架构，天演架构共集成了超高安全效率、超强兼容延展、越级智能舒适三项技术特色。

在安全层面，东风日产设计了“车电一体化”的电池包防护，并用四针刺多电芯无热蔓延电池试验展示了其电池安全技术能力。

在高效温控的前提下，该电池系统还能够实现全场景快充和全温域续航，实现4C/6C两种不同的快充速率。

14合1智能电驱系统 东风日产官网

在电驱方面，东风日产则研发了全球首个14合1智能电驱系统，该系统通过集成多核智能芯片，响应速度达到1/10000秒，相比CAN通信提速了100倍。在提升整车性能的同时，14合1智能电驱还带来了额外的乘坐空间和储物空间，有效提升车内空间。

东风日产AI云毯座椅 观察者网

纯电架构也赋予了新车更强的智能化车控能力，其中，日产针对座椅研发了88项创新专利的AI零压云毯座椅，便从软件设计上，打造了“自适应体态”AI核心算法。该AI算法可以结合座椅内置的19个智能气囊，以及气动坐垫加长结构，实现乘坐体验的智能化赋能提升。

此外，东风日产还打造了全域智能防晕车技术，涵盖17项防晕车对策，覆盖起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面共6大典型易晕场景。在智能化赋能下，N7的电控减震器等硬件与智能底盘系统结合，能够生成最多216种悬架自定义调节模式。

而在智舱、智驾等中国市场最关注的前沿竞争领域，东风日产则采用了“自研+合作”的形式，追赶国内第一梯队的水平。

在智驾领域，东风日产与Momenta合作，基于英伟达Orin智驾芯片打造出一段式端到端智驾大模型。可实现覆盖高速NOA和城市NOA、全场景泊车的智驾表现。东风日产表示，其高速NOA能够在130km/h的速度下实现前方障碍识别稳定刹停。

NISSAN OS车机系统 观察者网

在智舱领域，东风日产则推出了云享座舱，车机硬件采用高通骁龙8295P芯片，软件则搭载了自研的NISSAN OS车机系统、并接DeepSeek-R大模型。

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