【文/观察者网 周盛明 编辑/观察者网 高莘】据英国《金融时报》2月21日报道，在日产与本田的合并谈判破裂后，日本政商界高层正在推动特斯拉对陷入困境的日产汽车进行投资。

据三位知情人士透露，这项新提案由特斯拉前董事水野弘道牵头，并获得前日本首相菅义伟及其前助手和泉洋人的支持。日产的部分董事会成员已经知悉这一动向。

日产希望特斯拉能成为日产的战略投资者，因为他们认为，作为全球最大的纯电动汽车制造商，特斯拉可能有意收购日产在美国的工厂，以扩大本土生产能力，应对特朗普政府可能施加的关税压力。

日产为何寻求特斯拉投资？

据悉，这一计划是在日产拒绝本田580亿美元的合并提议后浮出水面的。

日产的这一决定引发了外界对其未来的不安，尤其是担心其可能落入外国资本之手。目前，中国台湾的富士康及一些投资者和私募基金均对日产表现出浓厚兴趣。

2月12日，富士康董事长刘扬伟表示，富士康确实就收购雷诺所持日产股份进行了谈判。他还预计，将在一两个月内宣布此类合作协议。

“如果（入股）是合作的必要条件，富士康考虑。但收购股票不是我们的主要目标，我们的主要目的是合作。”刘扬伟说。

据悉，自富士康对日产表现出兴趣以来，日本官员开始担忧。他们认为，由于富士康是一家中国台湾的企业，所以必须经过日本的国家安全筛查。

《金融时报》认为，阻止富士康投资并非易事。日本政府此前曾公开表示欢迎中国台湾企业投资日本半导体行业，并允许法国企业雷诺持有日产股份，与此同时也批准了富士康收购夏普。

不过，据知情人士透露，在邀请特斯拉投资日产的提案中，特斯拉将是主要投资方，同时可能允许富士康少量入股，以避免其彻底收购日产。

在《金融时报》披露这一计划后，日产股价周五在东京股市一度上涨 11.5%，最终收涨 9.5%。

不过值得注意的是，马斯克似乎对收购日产工厂兴趣不大。

“特斯拉的工厂本身就是产品。Cybercab的生产线在整个汽车行业独一无二。”马斯克在社交媒体X上回应了《金融时报》的这一报道。

此外，特斯拉前董事水野弘道也在X上发文，否认其与“日本财团起草特斯拉投资日产汽车的计划”有关联。

“我也不知道日本政府有任何此类举动”。水野弘道表示，他“怀疑特斯拉是否对日产工厂有实质兴趣，因特斯拉的工厂设计非常独特”。

日产的自救计划

据另外两名知情人士透露，近期日产也在积极寻找科技行业的战略合作伙伴，部分董事会成员认为特斯拉和苹果是理想的对象。

日产的财务情况不容乐观。目前，日产的净现金为1.2万亿日元（约合人民币578.7亿元），但在2025财年（2024年4月—2024年12月）前三季度便烧掉了5060亿日元（约合人民币244.1亿元）。

作为重整计划的一部分，日产已宣布将在全球范围内削减20%的产能，并计划减少美国工厂的生产班次。

内部人士表示，日产需要确保足够的现金，不仅要为公司重组提供资金，还要避免因潜在的信用降级导致贷款利率上升的恶性循环。而标普等机构已将其债券评级为垃圾级。

分析师指出，日产重组计划的执行风险、老旧产品的更新换代挑战以及全球贸易政策的不确定性是导致降级的主要因素。

雷诺的态度

公开资料显示，日产与雷诺自1999年起建立了合作关系，三菱汽车在2016年加入该联盟。

此后，雷诺对日产的持股比例也一度上升至43.4%。2023年，雷诺与日产达成协议，将雷诺在日产的持股比例从43.4%下调至15%，并计划逐步出售通过信托公司持有的日产股份。

目前，雷诺共拥有日产35.71%的股份，其中包括法国信托的18.7%股份。根据协议，日产或其指定的第三方将在股份出售时享有优先购买权，并会在出售时主动提出收购意向。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）表示，任何交易都必须充分体现雷诺与日产25年合作所创造的价值。

“我只希望日产管理层能找到一个更好的方法，让合作比以往更加顺畅。我愿意提供他们所需要的任何支持。”他补充道。

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