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空难原因仍在调查，韩国所有机场将安装探鸟雷达
（文/宋虹姗 编辑/赵乾坤）
2月7日，“韩国境内机场将全装探鸟雷达”这一话题冲上中国社交媒体热搜榜。
韩国国土交通部在当地时间2月6日宣布，将要求所有韩国机场安装用于探测鸟类的热成像摄像头和雷达，旨在加强航空安全。
据英国广播公司（BBC）报道称，济州航空空难的相关调查人员上周对外表示，已发现涉事波音737-800飞机上有鸟击的证据，并在飞机发动机上发现羽毛和血迹。
当地时间2024年12月29日，一架济州航空波音B737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙起火，除2人获救外，机上其余179人全部遇难。
事故发生时，飞机上的两个黑匣子在2024年12月29日8时58分50秒停止了记录。停止记录的前一刻，这架飞机在498英尺（152米）的高度以 161节（298公里/小时）的速度飞行。
失事客机为波音B737-800机型，机龄15年。韩国国土交通部指出，这起事故是韩国航空公司近30年来最严重的一次,也是韩国境内最致命的空难。
该报道称，关于空难原因，目前调查仍在进行中，当地时间1月27日，韩国国土交通部航空铁道事故调查委员会公布了济州航空2216号班机空难初步调查报告。报告显示，事发客机以机腹着陆的方式高速冲出跑道，同安装导航系统天线的混凝土基座发生冲撞，导致飞机剧烈爆炸并燃烧。
该报告没有说明是什么原因导致两台数据记录仪同时停止记录，也未说明事发客机降落时，起落架为何没有放下的原因。
航空安全专家早前表示，尽管鸟击可能是迫降诱因，但如果不是飞机在紧急迫降后撞上了这座混凝土基座，可能会有更少的伤亡。
报告还称，飞机两侧发动机均吸入鸟类，但尚未确认鸟类撞击的具体时间、鸟的数量等。
韩国国土交通部在2月6日发布的声明中表示：“鸟类检测雷达将安装在所有机场，这些设备能够探测鸟类的大小及其运动轨迹，并将这些信息传递给空中交通管制员，以加强远距离鸟类的早期发现，并提高飞机驾驶员的应对能力。”此外，吸引鸟类的区域，如垃圾场，也必须远离机场。
韩国国土交通部还补充道，所有机场还需配备至少一台热成像摄像头。BBC报道称，目前，韩国仅有四个机场配备了热成像摄像头。
被鸟撞击的波音737-800飞机。 来源：英国广播公司（BBC）
韩联社2月6日的报道称，韩国国土交通部计划增加机场专门防止鸟击的工作人员数量，确保至少每天有两名工作人员24小时值班。
报道提到，韩国国土交通部在此前对全国机场的安全审查中发现，有7个机场只有一名防止鸟击的工作人员在夜间或周末工作。去年12月29日济州航空班机坠毁事件发生的当天上午，事故发生地务安国际机场只有一名防鸟击工作人员值班。
此前，韩国国土交通部1月22日发布声明称，将对务安国际机场、济州国际机场在内的七个机场进行整改，并将务安机场现有的混凝土设施完全拆除，更换为“更轻的材料结构”后，重新安装航向信标台。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 宋虹姗
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