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规避关税影响,极星首度在美国生产汽车
最后更新: 2024-08-15 18:30:20(文/潘昱辰 编辑/高莘)8月14日,吉利控股集团旗下高端电动汽车品牌极星宣布,已开始在美国南卡罗来纳州的沃尔沃工厂生产SUV车型极星3,并将出售给美国和欧洲的客户。此举是为了避免美国对中国生产的电动汽车加征100%关税的影响。
极星首席执行官(CEO)托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)表示,南卡罗来纳工厂的生产预计将在两个月内达到满负荷,但拒绝透露极星在该工厂的产能。英格拉特补充称,该工厂将于下个月开始向美国客户交付,随后将向欧洲开启交付。
在此之前,极星一直在中国制造汽车,生产的车型同时出口至海外市场。然而在今年5月,美国政府宣布对中国制造的汽车加征100%的高额关税,欧盟随后也跟进加征最高37.6%的关税,迫使许多汽车制造商加速将部分生产转移到其他国家的计划。
极星3路透社
据凯利蓝皮书估计,今年上半年,极星在美国售出了3555辆极星2轿车。极星还计划于今年下半年在吉利部分持股的雷诺韩国工厂生产轿跑SUV极星4,并出口至美国和欧洲。
除美国和韩国外,在欧洲生产汽车也是极星计划的一部分。英格拉特表示,极星希望在未来3—5年内与欧洲的汽车制造商合作,类似于其与沃尔沃和雷诺的现有合作关系,在当地生产汽车。
近年来,极星已先后推出4款车型,但市场表现一直不尽如人意。2023年,极星全球累计销量为5.46万辆,同比增长6%,但并未完成下调后6万辆的年度销量目标。今年第一季度全球累计销量为1.2万辆,同比下降40.2%。
极星市场表现的低迷也对其财务状况造成了显著影响。根据此前披露的财报数据,2023财年,极星营收为23.78亿美元(约合人民币170.25亿元),同比下降3.42%;净亏损为11.73亿美元(约合人民币83.98亿元),同比扩大143.61%;2024财年第一财季收入3.45亿美元(约合人民币24.亿元),同比下降36.45%;净亏损为2.74亿美元(约合人民币19.2亿元),同比扩大627.71%。毛利率也由去年同期的4.3%降至-8.9%。
截至今年第一季度末,极星现金储备为7.84亿美元(约合人民币56.13亿元)。以目前的亏损速度,倘若极星没有获得新的外部融资,其现金储备将很快耗尽。
由于财务状况不佳,今年1月,极星宣布全球裁员15%。今年7月,网传极星中国计划在9月底前进一步裁员约30%。而极星的成都工厂已经关停,国内生产将转移至重庆和吉利旗下的工厂,上海总部也将缩小办公面积。
对此极星方面很快辟谣称,以上传言不属实,但极星中国区总部将从上海迁到南京。就在8月14日,极星中国总部于南京市江宁区正式开业。
另一方面,沃尔沃已于今年2月宣布,将其所持极星约48%股份中62.7%的股权分配给吉利控股,若2024年度股东大会批准该提案,沃尔沃对极星的持股比例将降至18%,吉利瑞典控股将成为极星的第二大股东。此后,沃尔沃将不再向极星提供资金,未来将由吉利控股为极星提供运营和财务支持。
英格拉特表示,极星将专注于降低材料和物流成本,提高效率,从而推动在2025年实现盈亏平衡。
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- 责任编辑: 潘昱辰 
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