本田宣布一泰国工厂将于2025年前停产汽车，“难挡中企竞争”

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本田宣布一泰国工厂将于2025年前停产汽车，“难挡中企竞争”
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最后更新: 2024-07-10 16:06:44

东南亚汽车市场素有“日系车后花园”之称，作为东南亚最大汽车消费国之一的“亚洲底特律”泰国，基本由深耕于此60多年的日系品牌主导，日系车市场份额一度接近9成，几乎年年排在销量首位的丰田汽车更将泰国视作“第二故乡”。

不过，凭借新能源汽车的强势发力，中国车企有了撬动这道铜墙铁壁的机会。在抢占车道的同时，中国车企还在加紧建厂布局，将泰国作为进入东南亚6亿人口大市场的“跳板”。

从2021年到2023年，泰国纯电动汽车的销量增长近40倍，纯电动车的渗透率从2021年年初的不到1%，大幅增长到如今的12%，成为全球增长最快的新能源汽车市场之一。另据中国汽车工业协会数据，2023年，我国新能源汽车出口172.7万辆，同比增长61.5%。出口的前三大国家先后分别为比利时、泰国和英国。

《日经亚洲》2月时曾援引泰国知名汽车媒体AutoLife数据报道称，2023年全年，泰国市场纯电动汽车销量达到7.63万辆，同比增长684.4%。中国品牌电动车共占据泰国电动车市场八成份额。其中，比亚迪贡献了近一半，而日系车仅占1%。

就在去年年底落幕的第40届泰国国际汽车博览会上，在中国品牌的强势带动下，参展电动车订单首次超越燃油车。最终公布的车展销量前十品牌里，中企占了一半，比亚迪、广汽埃安、上汽名爵、长安、长城形成中国品牌矩阵，依次位列第3至7名，销量上也与日系品牌形成分庭抗礼之势。

“这是以往车展从没有过的情况，”泰国汽车媒体kun racing在其车展评述节目中说，“在长期被日系燃油车主导的泰国市场，这是个令人惊讶的局面。”

2023年泰国国际汽车博览会的销量与2022年对比。泰国科技资讯类网站“TechHangout”

眼看中国车企也要“分蛋糕”，日本车企紧张了起来，开始酝酿“反击”。《日经亚洲》在另一篇报道中指出，中国车企在东南亚市场的迅速成长，让日企不得不谨慎对待。日本政府和车企都感受到了中国投资所带来的竞争压力，愈发觉得有必要制定应对策略。

据日媒报道，日本和东盟计划在东南亚地区制定首个汽车生产和销售共同战略，双方将最早于今年9月召开的日本与东盟经济部长会议上，制定截至2035年的共同战略中期内容。该共同战略预计将包括双方在人员培训、生产脱碳、矿产资源采购以及生物燃料等领域的投资合作。

综合日本共同社报道，丰田、本田、五十铃和三菱等四家日本汽车制造商还宣布，预计将在未来5年内投资1500亿泰铢用于在泰国生产电动汽车。

丰田公司亚洲区首席执行官前田雅彦（Masahiko Maeda）表示，要采用双管齐下的战略与中国车企竞争，“现在，中国企业已经占据了泰国电动汽车市场的大部分份额，我们需要完全进入追赶模式。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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