（文/潘昱辰 编辑/娄兵）今年秋季，由于新冠肺炎疫情导致芯片等核心零部件的供应短缺，国内市场合资品牌汽车的销量出现不同程度的下滑。而随着第三季度的结束，供应链的不稳定性一定程度上获得了缓解，但相较去年同期，合资品牌整体的距离“春天”的到来仍很遥远。

乘联会数据显示，今年11月海外各国别汽车品牌总销量约为97.5万辆，所占整体市场份额为53.7%，相较10月下滑了0.8个百分点。自今年第三季度以来，自主品牌汽车销量不断增长，致使合资品牌份额持续下降。今年1-11月，海外车企累计销量约为1069.1万辆，所占市场份额为59.3%，较去年同期下滑近5个百分点。

具体来看，11月日系销售40.4万辆，在海外各国车系中位列第一，德系以34.2万辆居次席，美系以16.2万辆排名第三。从今年1-11月累计销量来看，德系仍以410.5万辆领跑，但日系与之仅有不到3.2万辆的差距，在12月仍有反超的可能。

合资品牌中“老三样”雷打不动，变化的只是座次。与10月相比，一汽-大众仍维持在合资车企榜首位置，11月共计销售15.67万辆，不过较之去年同期下滑了3