“海豚”跃出水面，比亚迪品牌向上正当时？

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“海豚”跃出水面，比亚迪品牌向上正当时？
- 潘昱辰
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2021-02-02 12:42:28 字号：A- A A+ 来源：观察者网

王朝诞生

2012年的北京车展上，比亚迪推出了首款搭载第二代DM技术的车型。一改先前以字母、数字的传统命名形式，比亚迪以中国历史上首个大一统封建王朝的国号，将其命名为“秦”，由此拉开了比亚迪“王朝家族”的序幕。秦也成为了中国品牌新能源汽车的代表之作。

2012年，比亚迪秦在北京车展上首度亮相

同年，比亚迪开启了品牌独立高端化的首次尝试，与戴姆勒合作推出新能源汽车品牌——腾势。然而，由于当时充电基础设施的不够完善，市场环境对于电动车并不友好，加之高端定位基础上的高昂售价，腾势最终雷声大雨点小，即便日后该品牌采用奔驰的销售渠道进行推广，也未能在市场中掀起波澜。

背靠奔驰的腾势依然没有获得市场的认可

2014年，比亚迪推出了王朝家族的首款SUV车型，并以中国历史封建王朝的鼎盛时期命名为"唐"。唐上市的年代，正是中国SUV市场高速发展的时期，然而定位为中型SUV的唐因为售价偏高，并没有取得理想的市场反馈。

此外，由于唐的外观仍有不少比亚迪旧款S6、S7等SUV车型的影子，并不足以体现其与盛唐时期相匹配的辉煌。

第一代比亚迪唐

其后，比亚迪先后推出了尺寸更小的宋、元等SUV，将SUV产品线进一步完善。不过，比亚迪也因此又回到了攻占低端市场的老路。

为抬升王朝系列的品牌形象，比亚迪开始着手在外观、内饰等“看得到”的层面加以革新。2017年起，比亚迪先后聘请了前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格、胡安·洛佩兹和前奔驰S级内饰设计师米开勒·帕加内蒂，组成源自豪华品牌的“设计天团”。在外观设计上，比亚迪开始搭载全新的“Dragon Face”设计语言，内饰则向奔驰等品牌的高级感看齐。

艾格、洛佩兹、帕加内蒂组成的比亚迪设计团队

2018年，比亚迪全新一代唐正式上市，除搭载燃油、混动、纯电多种动力总成外，其焕然一新的产品形象也令人眼前一亮，其后。而在品牌标识上，比亚迪也在车身及内饰中强化王朝家族的特征，淡化“BYD”车标的影响。

由全新设计团队打造的比亚迪王朝概念车，奠定了比亚迪车型日后的设计基础

在2019年的上海车展期间，比亚迪还拿出了继S8之后的第二款鸥翼门概念跑车E-SPEED GT，其设计质感也与先前的车型完全不可同日而语，这款车也成为了日后旗舰轿车“汉”的雏形。

比亚迪E-SPEED GT概念车，即日后比亚迪旗舰轿车汉的雏形

2018年，得益于王朝家族对产品线的优化，以及三种动力车型的齐头并进，比亚迪全年销量超过50万辆，其中新能源汽车销量达到24.78万辆，几乎与燃油车型持平。自2015年起，比亚迪连续4年夺得全球新能源汽车销量冠军。

然而，销量的增长并不意味着比亚迪品牌溢价能力的提升。在比亚迪的全系产品中，宋、秦等20万元以内的车型依然占据销量的大头，旗舰SUV唐的表现仍然不温不火。

2019年，中国汽车市场连续第二年出现滑坡，特别是在下半年新能源汽车补贴退坡之后，比亚迪全年销量46.14万辆，同比下降11.39%。其中新能源汽车全年销售22.95万辆，同比下降7.39%。

而就是在这一年，比亚迪在国内迎来了新能源领域最大的竞争对手——特斯拉。

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标签比亚迪新能源汽车电池腾势特斯拉海豚
- 责任编辑: 潘昱辰
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