2020年，突如其来的疫情对全球汽车产业造成剧大冲击。但随着我国的抗疫工作快速取得成效，国内汽车产业也迎来了强势复苏。这其中，拥有大量增量空间豪华品牌，更成为逆势而上的主力军。

作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克的销量自2020年第一季度起就开始强势反弹，在刚刚过去的12月份，凯迪拉克全系车型销量超2.75万辆，同比增长55.9%，创单月销量历史新纪录；2020年全年销量超23万辆，同比增长8.2%，创下入华17年以来的历史新高。

凯迪拉克2020年创下入华17年来的销量纪录

2018年，凯迪拉克在华销量首度超过20万辆，也是豪华品牌中第四个达成这一目标的品牌；2019年，中国汽车市场迎来最大跌幅，凯迪拉克依然维持在20万辆以上的销量；2020年上半年，凯迪拉克以强势姿态顶住疫情冲击，实现全年大幅正增长。

自2004年正式进入中国市场至今，凯迪拉克在华已经度过了17载。前有德系三巨头凭借先入优势占据主要市场份额，后有雷克萨斯、沃尔沃、林肯、捷豹路虎等品牌虎视眈眈，作为美系豪华代表的凯迪拉克面临这激烈的市场竞争，从早年的不温不火到近年的势头旺盛做对了什么？

“创新科技”带动技术升级

俗话说，万事开头难。将时钟拨回到2015年，当时凯迪拉克在豪华品牌中的市占率不到5%，销量排名仅第七。为改变处境，使凯迪拉克成为豪华品牌的主流，上汽通用开始对症下药，改善短板，并以鲜明的品牌风格，逐步获得中国新兴消费者和市场的认可，实现销量的稳步攀升。

针对过去国产车型数量少，依赖于轿车且同质化明显的问题，凯迪拉克通过不断推陈出新，对产品线进行“大换血”。2020年4月，随着CT4的上市，凯迪拉克的轿车线和SUV线在中国均形成紧凑型、中型、大型的“3+3”全面产品矩阵，覆盖了豪华汽车各主流细分市场。

除完善产品阵容外，凯迪拉克近年来更以科技创新带动技术和服务升级，与BBA展开差异化竞争。

21世纪的第二个10年，是SUV车型的增长红利期，但轿车市场同样具备值得挖掘的增长潜能。相较立足于行政与商务功能的传统豪华轿车，凯迪拉克以“操控更自如”、“姿态更优雅”、“乘坐更舒适”的核心竞争力，为用户带来“没有后驱，不算豪华”的差异化豪华后驱驾控体验。各车型放在同级市场也非常突出的厚实的产品力和出色品价比，使它逐步赢得了追求个性的年轻一代消费者的青睐。

凯迪拉克轿车家族

最新数据显示，CT4已连续三个月单月销量突破2000辆，全年销量超1.66万辆；CT5全年累计销量超4.5万辆，中高配车型占比高达80%；12月单月销售6481辆，创上市以来单月销量新高。

作为凯迪拉克前瞻科技的集大成者，CT6凭借其可靠性成为中美J.D.Power新车质量研究（IQS）“双冠军”。同时，凯迪拉克CT6还推出了两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的28T车型，推动全年销量超2.16万辆，其中12月的销量达2603辆，环比增长34.9%。

凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统

完成产品迭代后，凯迪拉克轿车阵容销量持续稳步增长，2020年全年累计销量超8.33万辆，同比大幅增长189.1%；其中12月份销量近1.14万辆，同比大涨89.7%。

近年来，凯迪拉克在中国消费者看重的SUV市场持续发力。今年下半年，陆续推出年度改款的XT4、XT5和XT6，并增配了诸如人脸识别解锁启动系统、全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE等先锋科技，进一步稳固了持续增长的市场占有率。

通过“瞩目设计”、“高效动力”、“智能科技”等核心竞争力的引领，凯迪拉克SUV矩阵同样实现销量大涨，2020年累计销售近14.67万辆，同比增长27.1%。其中，主打年轻消费者的运动SUV XT4上市两年多销量持续走高，全年累计销量超5.8万辆，同比大涨23.3%；XT5作为凯迪拉克全系车型的“扛把子”，自今年4月起单月销量均稳定在5000辆以上，年累计销量超6.2万辆，同比增长8.3%。 值得一提的是，大型SUV XT6更以六座、七座双车型布局实现差异化定位，全年累计销量近2.66万辆，其中六座车型占比高达67%。

凯迪拉克SUV家族