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首获中资银行50亿贷款，捷豹路虎前景依然未卜
命运多舛，前景未卜
捷豹路虎原本属于英国罗孚汽车集团。随着后者的逐渐没落，1989年，捷豹品牌率先被福特汽车收购。1994年，罗孚集团连带路虎等品牌一齐被宝马集团收购。然而，路虎在宝马旗下依然持续亏损。2000年，宝马又以27亿美元的价格将路虎抛售给福特汽车。至此，捷豹路虎重归一家。
2008年，美国次贷危机造成全球金融市场海啸，受到直接冲击的福特被迫将旗下多个处于亏损状态的汽车品牌出售。同年，来自英国的捷豹路虎被印度塔塔集团接盘。两年后，另一家豪华品牌沃尔沃轿车归于中国的吉利控股集团旗下。
时过境迁，10年后，沃尔沃成功开拓了中国市场，实现连续六年同比增长，全球销量突破70万辆的历史性成就。而另一方面，无论是全球还是中国市场，捷豹路虎的前景依然未卜。
为改变燃油市场的颓势，捷豹路虎一度寄希望于转型电动汽车。2018年，捷豹路虎首款纯电动汽车捷豹I-PACE上市。2019年7月，捷豹路虎还因发展电动汽车获得英国政府5亿英镑贷款，然而，受限于电池供应和产品本身质量，捷豹I-PACE在新能源市场并未取得突破性成果。
捷豹路虎英国公司
迫于经济压力，2018年下半年，捷豹路虎发布“Project Charge”（降本增效）战略，计划在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善。为分摊成本，共抗风险，捷豹路虎亦在寻求全球战略伙伴的合作。2019年6月，捷豹路虎与老东家宝马共同宣布将共同研发电动驱动单元。另据外媒报道称，双方的合作已经深入至内燃机领域。
2019年11月，彭博社曝出消息称，塔塔集团正与宝马、吉利等汽车集团联络，欲将捷豹路虎出售。然而，上述三方均未对此置评。
对于当下的捷豹路虎而言，中国疫情的有效控制和工厂的顺利复工，或许是除50亿元贷款外为数不多的好消息。
据捷豹路虎中国区COO于钧瑞透露，随着疫情得到有效控制，捷豹路虎在华的产能25%到全部恢复，仅用时2个月。而在疫情期间，捷豹路虎中国区的销量已占全球销量近一半。此外，从5月下旬开始，捷豹路虎位于英国的工厂也开始了复工复产。于钧瑞表示，在中国的复产流程对英国总部同样有借鉴意义。
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- 责任编辑: 潘昱辰
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