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大众考虑关厂，西方炒“第二次中国冲击”，业内专家：不同情大众
最后更新: 2024-09-10 08:20:41【文/观察者网 杨蓉】
大众汽车集团上周放出考虑首次关闭其德国工厂这一重磅消息，再次引发有关这家德国企业以及德国对华所谓“风险敞口”的辩论。有声音甚至认为，德国经济成就的三大支柱，“第一根支柱已经倒塌，另外两根支柱也出现了深深的裂痕”。
对此，有西方专家借机炒作起“第二次中国冲击”，也有分析人士认为，这暴露出德国成功模式的缺陷，“德国多年来一直在丧失竞争力，现在这也影响到了德国经济昔日皇冠上的明珠”。
“中国企业成功，暴露德国裂缝”
根据大众汽车集团2日发布的声明，为进一步削减开支，公司正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并终止自1994年实施的就业保护协议。有媒体指出，若付诸实施，这将是大众集团自创立以来首次关闭本土工厂。
大众汽车管理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）给出的理由是，随着大环境更加困难，新竞争者进入欧洲市场，德国作为制造业基地的竞争力进一步下滑，大众汽车需要“果断行动”。他8日向德国《周日图片报》形容，整个欧洲汽车工业正面临着前所未有的局面，“蛋糕越来越小，而分蛋糕的人却越来越多”。
2018年至2024年（1月-7月）欧洲乘用车销量路透社制图
香港《南华早报》9日说，在一些经济学家和分析师看来，这是来自中国的“残酷竞争者”迅速进军海外市场的最新迹象。
美国荣鼎集团中德关系分析师诺亚·巴尔金（Noah Barkin）认为，德国在21世纪头20年的经济成就建立在三大支柱之上，“来自俄罗斯的廉价能源、开放的全球贸易体系和极具竞争力的工业产品”。然而，“短短几年间，第一根支柱已经倒塌，另外两根支柱也出现了深深的裂痕”，中国在这当中“发挥了重要作用”。
报道称，中国企业竞争力的崛起，暴露了德国经济成功的裂缝。巴尔金说：“在德国曾经占主导地位的行业，从汽车到机床，中国已经发展成为一个强大的竞争对手。这对德国经济和就业产生了重大影响。”
电动车市场研究公司“邓恩洞察”（Dunne Insights）的数据显示，从2020年到2024年，德国汽车公司在中国市场的份额从19%下降到了16%。2017年至2024年，大众汽车在华销量从400万辆降至250万辆。去年，比亚迪超越大众成为中国销量最大的汽车制造商。这家中国车企2017年销量35.5万辆，今年目标销售360万辆。
与此同时，数据显示，德国汽车企业正在加倍加大在中国的投资。2024年上半年，德国在华投资73亿欧元，创下历史新高，其中相当一部分来自德国车企。从海关总署数据来看，今年前7个月德国对华出口同比下降超过11%。根据德国联邦统计局8月公布的数据，德国对华贸易呈现逆差，逆差总额为253亿欧元。
标签 德国汽车- 责任编辑: 杨蓉
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