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高天伟:千帆星座首批18星入轨后,火箭变成几百块碎片,怎么回事?
最后更新: 2024-08-09 14:17:25如何避免碎片产生
如上文所述,空间碎片会威胁其它航天器安全,甚至极端情况下出现凯斯勒效应:航天器连锁碰撞,近地空间全部被碎片占据,人类在几十年时间内无法开展任何航天活动。为了避免这一局面,国际间组织和主要航天国家都制定了指导文件,其思路可以概括为:尽早离轨、离轨前尽量保持完整。
太空垃圾碎片 pixabay
例如国际标准化组织(International Standard Organization)制定的指导性文件-ISO27875与ISO20893中,对运载火箭的设计和运行提出了建议,对消除末级火箭的潜在危险/再入时的标准提出了指导性规范,其中提出:
“在证明可控再入是不可能的情况下,要使火箭位于一个能在25年内再入的轨道”,“如果运载火箭剩余推进剂不足,应将其置于在轨寿命最小化轨道,选择未来干扰低地球轨道和同步轨道可能性最低的轨道”。“末级完成任务后应进行燃料、电气排放。” (由b站网友DF-express整理)。
实践中,目前执行得比较彻底的案例之一是美国SpaceX猎鹰9号火箭,其火箭末级将卫星送入预定轨道后,会调转方向再次点燃发动机,将整个末级送入预定的安全海区销毁,彻底让出轨道空间。
我国多数火箭暂不具备离轨点火功能,但完成任务后都会进行贮箱排空、电池耗尽等钝化操作,尽最大可能让末级在缓慢再入大气层前保持完整。
客观看待偶发破碎事件,积极参与乃至领导国际治理
航天是处于人类能力边缘的学科,目前发射成功率仅做到99%左右,以此类推,空间中偶然发生诸如航天器破裂之类意外也属正常,特别是尚处于磨合期的新型号新任务。因此,就算长征六号甲末级破裂属实,也不用特别“带节奏”。严格遵守流程规范、认真排查原因、避免下次发生即可。
目前近地轨道上绝大多数碎片和太空垃圾,源自美苏冷战时期。空间碎片预防和治理,是所有航天国家共同义务。目前,这一任务的最大挑战,在于缺少类似民航空管体系的国际性强制规范和协调组织。
例如2021年我国向联合国照会的美国星链卫星危险接近中国空间站一事,美方就辩解称一直掌握事态,并根据美国标准,判定两个航天器尚不构成危险接近,故不采取措施。这一辩解充满霸权主义,但在“定量”的国际法规缺位情况下,我方也较难采取进一步实质行动。
2021年我国就美国星链卫星危险接近中国空间站一事向联合国提交的照会文件 联合国和平利用外层空间委员会官网
因此,我国积极参与国际间太空治理;国际间订立强制性规范规则,也是解决碎片问题的重要环节。
2021年9月主席视察航天某基地时的讲话,或许就是最好总结:
“太空资产是国家战略资产,要管好用好,更要保护好。要全面加强防护力量建设,提高容灾备份、抗毁生存、信息防护能力。要加强太空交通管理,确保太空系统稳定有序运行。要开展太空安全国际合作,提高太空危机管控和综合治理效能。”
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 史岱君 
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