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燃油车即将沉沦?湖北补贴七品牌,合资车企大降价
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刘慧莹经验的末日时代里仰泳。
专家:合资燃油时代即将落幕
在资深业内人士许先生看来,这轮“骨折”大降价背后,是一场以地方政府和合资车企为主导的“大逃杀”,而它的目的只有一个,即销库存。
“这场降价,正在加速合资车企的死亡。”他直言。
“车子卖不动了,不生产了,要倒闭了,所以要尽快套现。”他表示:“一台车原本18万的车,现在12万就能提车。那么在没有补贴以后,消费者就不会为18万买单了,甚至想再冲到13万都很难。”
“合资车企已经没有退路。”孙少军更是在3月8日晚间的一场微博直播对话中放出论断。
对于以湖北为代表的降价狂潮,孙少军表示:“合资车企要么把车烂在库里,要么把车卖掉,没有其他选择了。燃油车的价格一定会崩。”
在直播中,孙少军更是直言,燃油车与电动车之战已经终结,因为新能源市占率已经达到拐点,未来无需期待燃油车与新能源在交叉线后的持续博弈,等待燃油车的一定是断崖式的销量下滑。
但这对于以湖北、吉林等为代表的燃油车工业地区而言,这是一次转机。
孙少军分析到,对于当前的湖北,只存在两种选择,向新能源和高新技术产业继续转型,或者将汽车工业逐渐废弃。目前来看,湖北选择引进威马汽车、格罗夫氢能汽车等生产基地,说明它并不想成为中国的下一个底特律。
湖北选择“骨折甩卖”,可谓一招弃车保帅。但这一轮东风系“杀价”引发的蝴蝶效应,接下来充满未知。
截至3月10日收盘,A股汽车整车板块跌幅扩大,长城汽车逼近跌停,东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪跌超4%。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 刘慧莹 
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