过去一段时期，全球跨国企业负责人“高调”访华，中国主场经济外交活动空前，在北京和上海大街上偶遇外企创始人不再稀罕，但相较之下韩国企业更为低调。

三星掌门人李在镕去年3月来华，有韩国记者向其询问来华安排以及对于中美争端的看法，李在镕只是回复一句“北京今天的天气真好啊”，但从其行程来看，这次访问“一点都没闲着”。崔泰源、郑义宣等韩国大企业掌门人频繁出现在中国的工厂和法人，这也许才是真正代表韩国企业的心态。

三星电子董事长李在镕在天津三星电机MLCC工厂视察生产线。图片来源：三星电子

此前，韩国大型芯片企业SK海力士宣布关闭上海销售法人，一度在韩国国内热议，认为韩国半导体产业也开始“出走中国”，但很多人忽略了这个新闻的后半句话——“上海法人的功能迁移至无锡工厂，与工厂一体化进行运作”。

从数据上来看，今年前5个月，韩国所有领域对华出口额已降至497亿美元，同比减少约27.3%，和中国的外贸仍呈现逆差。韩国出口中国陷入“严重负增长”的领域，包括降幅为44.6%的半导体、降幅为52.8%的显示器、降幅为34%的汽车零部件等。

但与此同时，2022年韩国企业在华投资增幅达到64.2%。在北京车展期间，韩国第一大动力电池企业LG能源更是宣布在华大笔加码投资，说明韩企并不赞同切掉中韩产业链和供应链。

再比如，数日前韩国外长赵兑烈访华期间，在与韩企的座谈会上表态称所谓“韩中经贸关系从互补转向竞争”“韩方受到严峻挑战”等观点，不时搅动着韩国舆论场；相关说法明显是从政治角度思考经济问题，有将经济问题安全化的倾向。这些言论不仅对两国经贸往来造成一定影响，也让韩国企业和民众感到担忧。在赵兑烈看来，中韩经贸仍具有较强的互补性，双方在一些领域仍有巨大合作潜力。特别是中国正在加快发展新质生产力，将为韩国带来重要机遇。

从更长远的视角来看，眼下谁赚钱、谁赔钱只是很表层的一个现象，如果企业受外界政策影响，脱离了中国这个产供应链最密集的制造业基地的上下游，那就很有可能和中国大市场脱节、和全球产业链供应链脱节，和未来的机遇和发展脱节。

笔者曾采访过一名韩国半导体设备企业的高管，这家企业曾赶上韩国创业企业热潮，一度挤入韩国股市市值前十，现在仍是上市公司，也仍是韩国唯一一家生产芯片光刻设备所需的企业，基本上在亚洲也是唯一的供应商（目前全球也就两三家）。他们目前主要供应SK海力士、LG等，但不包括三星。

为了快速成长，三星选择的方式是跟美国结盟、共同打击日本。历史上很有名的一件事是，美国原本打算对三星芯片施加反倾销关税，当时的三星副总裁亲自赶赴美国，与美国参众两院议员会谈，说辞是如果美国打压三星，最终赢家会是日本——当时日本确实也想针对三星。最后，美国放弃原计划，只是象征性地加了一点关税。

韩国总统尹锡悦继续推动半导体材料的国产化，图为视察SK Siltron的工厂。图片来源：韩国总统府

斡旋过程中，三星和日本、美国形成了一条完整的产业链，美国提供设备，日本提供材料，三星制作产品。虽然整个链条不是由这三方决定的，毕竟全球产业链不是一家企业能改变的，多数时候还要受贸易政策影响，但韩国能做特定设备的行业顶尖就那一家，彼时三星突然中断业务、转从美国购买设备，导致相关美国企业的市值一时翻了十倍。

这家企业的总裁告诉笔者，2018年经历了日本对韩国半导体材料的断供，韩国芯片厂商为了便利，放弃本土的研发事业，一度带来巨大的不确定性；不难看出，韩国选择与美西方供应链高度绑定可能会导致一系列风险，尤其是韩国中小企业大多与大企业绑定，若离开了大型企业很容易出现经营危机。中国市场机遇与技术发展，很明显是为数不多的能让韩国企业发挥“鲶鱼效应”，甚至是带动产业链发展的因素。

除了半导体行业，另据韩媒《亚洲经济》报道，韩国政府4月30日向美国商务部提交意见书，由于网联汽车供应链调查范围较广，存在诸多潜在不确定性，管制措施实行时间等都将对韩国汽车生产业界造成巨大压力，因此呼吁美国政府在今后的调查及制定管制规定过程中，对网联汽车做出详细定义，调查和后续措施应集中于“对国家安全构成重大危险”的零部件和服务，在实施新的管制规定前，给予业界充分检查、调整供应链的时间等。

现代汽车集团和韩国汽车移动产业协会（KAMA）也在向美方提交的意见书中强调，短期内调整网联汽车供应链难度较大，若影响到现有供应链有可能导致意外安全问题或生产成本增加等风险。美国汽车创新联盟（AAI）和欧洲汽车工业协会（ACEA）也强调汽车产业供应链的复杂性，并建议美国商务部对此进行充分调查研究。

不过，新能源、网联汽车也并非头一遭。在半导体出口方面，美方也对中国处处设卡，不仅要求盟友选边站队，还在自己国内颁布各项法案，提供大量补贴，甚至要求半导体企业交出核心信息，其中包括大客户信息及供应产品等敏感内容。虽然韩国业内怨声载道，但最终还是被迫提供。

当地时间4月10日，安德根抵达美国华盛顿杜勒斯国际机场。图片来源：韩联社

有意思的是，在4月韩国议会改选期间，韩国产业通商资源部部长安德根前往华盛顿时表示，韩国政府的立场是保持“同盟合作”的大方向，目前还在协商中，与美国和日本等国有展开合作的部分，也有存在立场差距的部分；并强调，韩国正努力在产业和经贸方面最大限度与中国保持稳定关系。

有专家解读称，这一表态意味着，“韩国有意在适当的范围内配合美国，但同时相较于此前一味跟随，嗅出了一丝不同的味道”

此外不可忽视的是，诸多既有的政策或正在谈判中的政策，其效果正在显现，尤其在政策门槛及对接方面的协调。例如，中韩自由贸易协定(FTA)后续谈判取得实质性进展，再加上《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的实施，中韩实际上拥有双重自贸区结构和政策叠加优势，合作有望进一步加深。

中韩关系仍然有着稳固的社会基本面，无论是中国经济界还是韩国经济界，都不希望中韩经贸脱钩，或者是在一些国家推动的产业链脱钩中“选边站队”，更想看到中韩经贸优势互补，实现叠加效应，走向共同发展。

我们有理由对中韩经贸交流充满信心，因为产供应链合作的赢家显而易见，既是中国，也是韩国。

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