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蔚来破最快圈速纪录 但车辆交付还得等等
关键字:文|张浩宇
7月15日当地时间下午4点,由车手彼得·登伯克驾驶蔚来EP9在决赛中创造了44.32秒的圈速成绩,打破并创造了古德伍德经典爬坡赛的量产电动汽车最快圈速纪录,这也是古德伍德速度节25年历史中最快正式计时圈速的第五名。
这并不是蔚来首次远赴国外打破当地赛道纪录,2017年5月12日,蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中,以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。
有网友表示,蔚来此次前往英国参加古德伍德经典爬坡赛,虽然打破了量产电动汽车最快圈速纪录,但是并没有什么实际意义。还不如好好研究如何解决如何提高ES8的产能问题,加快交付速度。
根据最新蔚来官方消息,截止到7月15日,550号之内黑白蓝的用户车辆都已经全部从工厂发运了,大部分车辆已经到达城市交付中心,极少数的车辆还在运输途中,这两天陆续就会到达城市端了。
此前,蔚来创始人李斌确认在6月28日正式开始向普通用户交付车辆,截止到今天已经过了19天。根据目前蔚来官方透露的信息得知,前1000名预定的用户如果选择黑、白、蓝色ES8,有机会能在7月31日前提到新车。目前,对于选择其他颜色ES8车型的预定用户,蔚来官方还未给出准确的提车时间。
从图片中可以看到,蔚来这次选择的运输物流车辆,并不是传统板车,而是封闭式卡车。车辆体积来看,单次运输的车辆数量显然不及大型板车。对此,李斌解释说:“这个是给量小的城市发运的。如果是量的城市,也会有大的板车。”
对于ES8的交付为什么不能再快点?蔚来对于这个问题是这样解释的,一、在保证质量前提下的制造爬坡过程确实比大家想象的慢一些,首先是要确保质量的;二、不少已提车用户就车辆娱乐信息系统功能提出了优化建议,蔚来近期会针对这些建议进行升级迭代;三、蔚来的车辆服务和能量服务的基础设施、团队能力建设需要些时间完善;四、车辆发运到交付中心后,还需要一些时间去准备电动汽车的上牌手续,相关的流程在不同地区所费时长差异较大,这就会导致有时候明明车到了交付中心,但用户却不能立即提走的情况。
因为产能问题产生的交付压力,还困扰着帮助蔚来实现代工的江淮汽车。此前李斌对外称,“蔚来”无法作为独立的品牌上工信部的目录,车尾总要挂上“江淮蔚来”的标识。“虽然从第一天开始,我们就不否认是江淮帮我们生产,但也没必要把我们出生的医院都写在脸上吧。”
众所周知,因为蔚来ES8是采用全铝车身,所以对于制造车间的工艺要求十分苛刻。对于江淮而言,在不到2年时间里打造一座全铝车身工厂是巨大的挑战。事实上,江淮目前主要生产的新能源汽车主要在10万元级别,能否有能力制造出蔚来对外宣传的航空级全铝车身架构,也是一个疑问。
值得一提的是,此前蔚来曾对外宣称,目前合肥工厂已进入小批量试生产阶段,如果蔚来在7月底能实现前1000辆新车交付的目标,那么预计在8月下旬产能爬坡到位,有望在9月前实现10000台交付。对此,观察者网汽车频道还会积极关注并报道。
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- 责任编辑:张浩宇
- 最后更新: 2018-07-16 15:39:48
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