【观察者网汽车频道 文/王宇波】4月25日北京车展上，沃尔沃旗下的独立品牌Polestar召开发布会，宣布了该品牌在改变定位策略后的首款车型Polestar1的售价。Polestar原为沃尔沃旗下的高性能车系列，在运营多年后销量始终不佳，敌不过竞争对手，在2017年时调整为主攻高端的新能源独立品牌。

最早的时候，Polestar（北极星）是一家瑞典的赛车运动领域改装厂，该厂从1996年开始和沃尔沃合作。2015年，沃尔沃全资买下Polestar，并将其作为自家车型的新能车标签进行运作。对标的是奔驰AMG，宝马M Power，奥迪RS等高性能系列车型，强调的是性能和操控。

S60 Polestsar

沃尔沃旗下多款车型曾推出过Poletar版，例如S60和V60。以S60为例，其基础车型最大发动机功率为180千瓦，售价34万元，而S60 Polestar版发动机最大功率达到270千瓦，售价则更是达到了60万元。在发动机如此强大功率的加持之下，S60 Polestar的整体性能确实很强悍，无论是百公里加速还是弯道性能。

在产品力相对不错，价格又不算太贵的情况下，Polestar系列性能车的销量可以说是惨淡。相比近些年宝马M Power和奔驰AMG在中国市场一路飙升的销量，Polestar可以说只能望洋兴叹。还是以50-60万的新能车为例，这个价位大部分消费者考虑的基本是宝马M2，或者奔驰45系列AMG（包括A45，CLA45和GLA45），而没有人会想到，“我要买一台沃尔沃性能车”，这种几乎想法是不存在的。

值得注意的是，Polestar原先产品定位的性能车市场在这两年实际上是比较火爆的，无论是海外市场还是中国市场，甚至中国市场尤甚。原因无非是一点：有钱人更多了。能花费50万，甚至更多钱购买一辆空间和实用性并不出色，甚至日常驾驶体验不是那么舒服的车，虽然不一定是“富人”，但一定是比较富裕的。在这部分人群大量增长的情况下，无论是宝马还是奔驰的高性能车系列，甚至更高档一些的入门级保时捷，都在中国呈现出了销量大幅增长的态势。

Polestar1

在此情况之下，沃尔沃选择在去年将Polestar调整为高端新能源品牌，并且同时推出了首款车型Polestar1，并且在今年北京车展上公布了其售价：中国市场为145万人民币，欧洲为15.5万欧元，美国为15.5万美元。Polestar方面生产，这一售价是Polestar1车型的市场定位所决定的。

作为一款“高性能插电混动”两门GT轿跑车，Polestar1的动力总成来自于原先的沃尔沃T8系统，汽油动力驱动前轮，双电机驱动后轮。动力系统最大功率为447千瓦（折合609马力），最大扭矩高达1000扭米。34千瓦时的动力电池组能提供最大150公里的纯电续航里程。

在Polestar1之后，沃尔沃还将推出对标特斯拉Model 3的Polestar2和对标Model X的Polestar3。Polestar中国区仲裁吴震皓在接受采访时表示Polestar1的产品力足够支持这样的的定位。除了强大的动力系统之外，Polestar1还配备了复合材料车身和很多高端性能部件，比如Ohlins的悬挂。Akebono的刹车卡钳。

然而沃尔沃对Polestar的此番调整，依旧无法看到光明的未来，高性能车研发成本高昂，如果销量惨淡，那么仍将亏损严重。而且此次推出的车型，与原先的普通车型的高性能版不同，是全新打造的，那么研发成本必然会更高。

Polestar1在北京车展上的亮相

Polestar1 145万元人民币的定价，直接对标的是奔驰AMG GT和保时捷911 GTS，这两款车型的基础售价均在150万左右。虽然都不是品牌系列中的跑量车型，但是这个价位拼的是品牌力和产品性能，在目前Polestar1整体性能并不明朗的情况下，有多少人愿意为145万的两门沃尔沃轿跑买单，非常令人怀疑。

当然，吴震皓表示，除了提供传统的购买模式之外，Polestar还将提供以租代售的模式，并且以Polestar Space线下体验店配合互联网APP的模式来提供服务。而首款车型限量500台的模式决定了，真正的主力还得是后续两款车型。

目前Polestar在成都有一座工厂正在建设中，该工厂的目标是年产十万台，可以预计到的是大部分产量都将用来生产定位中型电动轿车的Polestar2。

品牌定位层面，Polestar将与沃尔沃形成较大的差异，沃尔沃主打舒适、安全、豪华，而Polestar将注重性能和驾驶乐趣。

Polestar首席运营官Jonathan Goodman则表示，“在整个沃尔沃内部，Polestar可以作为一个新技术的试验田，是一个具有开创性、先锋性的品牌，许多技术将会首先在Polestar车型上进行尝试。”

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