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最大太阳能飞机阳光动力2号开始环游地球 将停重庆南京
关键字: 太阳能飞机阳光动力阳光动力2号重庆南京太阳能环游地球环球飞行上个世纪,人类成功征服了南北极和珠峰、潜入了深海、飞向了平流层与外太空,并在月球上迈出了历史性的第一步。如今,又一桩不可能的事情变为了可能。全球最大太阳能飞机“阳光动力”2号(曾译作“太阳驱动”)于当地时间9日早晨7时12分(北京时间9日11时12分)从阿联酋首都阿布扎比起飞,开启了人类历史上太阳能飞机的首次环球飞行,期间将在中国的重庆和南京停留。该项目发起人、瑞士探险家贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格将轮流驾驶飞机。
5个月的环球行程,25天的空中飞行,让人想起“科幻小说之父”凡尔纳的小说《八十天环游地球》,而在人类这一次将实现的梦想中,既不需要燃料,也不制造污染。
“我的曾祖父儒勒·凡尔纳曾这样写道:‘慢慢来,有点耐心,有点决心,因为世界上所有的伟大成就,都是那些夸张的野心所结出的果’。在此次计划中,贝特朗·皮卡尔本人便是这种精神的绝佳代表——极具野心,却能使全体人类从中获益。”凡尔纳的后人让·凡尔纳表示。
联合国秘书长潘基文9日通过发言人发表声明,向“阳光动力”项目表示祝贺,祝愿这一不使用燃油的具有历史意义的环球飞行能够取得成功。声明说:“这是一件令人振奋的事情,他们正通过多边努力应对气候变化,启发全世界通过创新性的可持续和可再生能源来实现可持续发展。凭借他们的胆识和决心,我们都能飞向一个新的可持续未来。”
一路向东,将在重庆和南京停留
在“阳光动力”项目位于摩纳哥蒙特卡洛的项目控制中心,全体工作人员注视这架来自瑞士的巨大太阳能飞机起飞后,响起掌声一片。“阳光动力”2号正式开启人类历史上太阳能飞机的首次环球飞行。
“阳光动力”2号从阿布扎比起飞后,将向东飞行,途经阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧和北非,最后于今年7月返回阿布扎比。
“阳光动力”2号环球飞行路线图
按照此前公布的环球飞行路线图,“阳光动力”2号环球飞行总里程为3.5万公里,共停留12个城市,其中包括中国的重庆和南京。
从中国至美国,五天五夜横跨太平洋
在环球飞行计划中,最困难的航段无疑是从中国至美国横跨太平洋五天五夜的不间断飞行。这是对飞行器整体设计的全面检验,更是对飞行员体能和心理状况的严酷挑战。
在历时5个月的环球行程中,“阳光动力”2号实际在空中飞行的时间仅为25天。这架单座飞机将每隔数天降落一次,完成两名飞行员的互换。
“阳光动力”2号
升级版的“阳光动力”2号于2014年4月亮相,它完全依靠太阳能动力且能昼夜连续飞行。该飞机翼展72米,堪比波音747-800型客机的翼展,但重量仅有2.3吨,相当于一辆汽车。最大飞行高度可达8500米,最高时速140公里。其机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料。机翼上装有17248块超薄、高效太阳能电池板。
阳光动力2号与波音747对比
曾经的“阳光动力号”机身表面覆盖12000个太阳能电池阵列,展翼208英尺,四台10马力电动机。“阳光动力2号”是在1号的瞩目中诞生,众多大公司与学校参与了这个项目。飞机的翼展提升,核心部分太阳能电池阵列换装了全新的薄膜太阳能电池,能量转化效率22.7%,能为飞机提供65千万的峰值功率。
动力部分也有升级。在机翼下方的四个发动机吊舱中,安装了全新的四台无刷直流电机,动力提升至17.4马力,螺旋桨稳定转速提升到525转每分钟。为了满足昼夜飞行的需求,发动机吊舱中安装了633公斤重的的锂离子电池。但“阳光动力2号”的难题不在白天,还是在黑夜。经过飞机制造团队的全面优化,在24小时的周期内,飞机可以输出15千瓦的稳定功率。
与尺寸相比,这架太阳能飞机简直薄如蝉翼。得益于机身骨架使用的碳纤维蜂窝夹层材料,这种材料重量密度仅有25克每平方米,比纸还要轻3倍,但是强度完全满足飞机的机械要求。飞机表面使用的是柔性蒙皮,主要目标也是减重。
两飞行员加起来有120岁
“阳光动力”的高强度飞行对飞行员的体能和心理要求很高,而两名飞行员年龄加起来有一百二十岁。飞行员安德烈,今年63岁了。他在麻省理工获得硕士学位之后,在麦肯锡工作了5年,此后自己创业,是一名成功的工程师和企业家。
贝特朗·皮卡尔(左)与安德烈·博尔施伯格(右)
贝特朗·皮卡尔(右)与安德烈·博尔施伯格(左)
安德烈自幼就对飞行感兴趣,并在瑞士空军接受了飞行培训,成为了一名飞行员。他有8项太阳能飞机方面的国际航空协会(FAI)世界纪录,近年来更是全身心投入了阳光动力号项目。
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- 责任编辑:孙武
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