作为区域性强国的伊朗和土耳其，其“无人机航母”平台的来源并不尽相同，但仍具有相当的共同点，即在垂直领域发力，依托本国优势产业，以较为便捷的手段实现性价比较高的效能，实现区域内感知、打击和投送能力有效上升。而两国在无人机领域各自拥有“爆款”产品的情况下，很难说不会对一些需求真实存在、经费又相对并不宽裕的国际客户产生吸引，尽管最终是否能真正实现输出仍不确定。

目前美国尚没有专用的“无人机航母”，不过也早已在舰艇上使用过各类无人机（美国海军的QH-50是世界上最早的舰载无人直升机，尽管性能并不令人满意）。如今美国海军也拥有在普通舰艇和航空母舰上所使用的多种无人机，如无人直升机MQ-8“火力侦察兵”及进行测试中的MQ-25“黄貂鱼”固定翼无人加油机等，通用原子能公司也在MQ-9察打一体无人机的基础上发展了强化短距起降能力、增加折叠机翼的舰载版本MQ-9B，以计划用于美军两栖攻击舰等舰艇平台上。

不过，有声音认为，在美国海军现有两栖攻击舰上使用MQ-9B一类长航时察打一体无人机将严重影响其作为两栖攻击舰的本职能力，特别是甲板调度将出现极度紧张，而两栖攻击舰本身对无人机的支持保障也不够完善

美国国内也一直存在对美军是否需要“无人机航母”的相关讨论。如今随着印太、波斯湾等热点地区的持续部署压力，以及美国海军的对手越来越强的防空、反舰打击火力，结合更早所提出的“分布式杀伤”理念，采用尺寸更小、主要搭载无人作战装备的舰艇近年来不断出现在美国各类媒体和智库的相关文章报告当中。

与伊朗、土耳其的“无人机航母”不同的是，除搭载无人机外，无人航行艇及无人潜航器也是这些“无人母舰”的考虑重点。较主流的观点认为，相比于传统大型航母，数量较多、尺寸较小的“无人母舰”搭配无人机、潜航器等装备，能够提供数量更多和更丰富的信息及打击节点，且价格便宜，损失代价相对可以接受。此外，通用动力国家钢铁造船公司（NASSCO）最近还向美国海军推销“远征基地舰”的“无人母舰”化升级方案，包括增强的无人机及无人潜航器搭载能力。

在效果CG图中，“远征基地舰”增加了用于起降无人直升机的艉甲板

美国“海事新闻”（Naval News）网站曾在2021年的一篇文章中以法国海军集团（Naval Group）的“海洋复仇者”和BAE UXV作为示例，认为类似的装备能够以多样化的搭载和灵活的使用方式解决美国海军如今面临的两栖舰艇及濒海战斗舰所存在的问题，降低长期存在、监视等任务的成本。

BAE UXV模型

相比于伊朗、土耳其式的“无人机航母”，美国海军的需求显然有着很大的区别，上文提到在“Drone Carrier”这一概念上，最重要也最常被提到的的“Drone”反倒是无人潜航器；同时在无人机方面，为应对在所谓“印太”区域的对手，将类似伊土两国中低端的无人机上舰、将岸基无人机进行简单延伸的话，能发挥出多大作用是个很大的问题，这使得即便建造“无人机航母”，也难以进行“凑合”。

与伊土两国的另一个区别则是，作为单一节点，最多是次级节点的“无人机航母”在印太地区作战仍然需要其他节点的配合，才能起到美军所期望的作战目的。可以说，在不同层级用户之间，尽管都可以被称为“无人机航母”，但其所被赋予的任务、装备性质却可能存在根本性的区别。

就在最近，长期被外界炒作为中国“首艘无人机航母”的“珠海云”号智能型无人系统母船于1月12日交付用户使用，该船是一艘隶属于科研系统的民用科考船只，其尺寸规模显然也不太支持实际的军用作战潜力，但从某种意义上来说，其具备的无人空、海、潜观测装备搭载能力相当程度上也能反映出我国在无人装备船机匹配等类似领域的技术能力。

“珠海云”号智能无人系统母船1月12日交付用户

去年年底，央视国防军事频道的一则报道中显示，多架无人直升机正在海军某试验训练基地一艘试验舰船甲板上进行起降，而这很可能就是对“无人机航母”所需的某些关键技术进行测试和验证。

作为已经具备无人机全产业链的国家，我国早已能够为解放军各军兵种、政府执法部门及民间消费市场提供不同类型、满足不同需求的品类丰富的无人机；我军也已大量使用各类舰载无人机，包括无人直升机、混合布局垂直起降固定翼无人机等，其中许多还随着海军舰艇编队驶出岛链、到达了远海大洋深处。此外，我国下一代两栖攻击舰也将大幅提升先进舰载无人机运用能力，向高技术的“无人机母舰”迈进。

目前的075型两栖攻击舰设计建造之初就已经考虑了无人舰载直升机的搭载和使用 图片来源：微博@燃烧的哈尔科夫

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