这第二件大事是：12月1日，由中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目第一标段——尼首都阿布贾至中部大州卡杜纳铁路竣工。这条全长186.5公里的阿卡铁路是非洲首条按照中国铁路技术标准修建的现代化铁路。设计最高时速150公里，投资约8.5亿美元。2013年2月正式开工，2014年3月开始铺轨。期间，参与项目的施工人员克服了埃博拉疫情、50多度酷暑、恐怖袭击等常人难以想象的困难，终于胜利迎来了竣工的那一天！此处有掌声。

2014年12月1日，在尼日利亚阿布贾，工人铺设铁路最后一节轨排。 当日，阿卡铁路宣告全线铺通。

目前，这条线路处于调试阶段，预计明年2月正式通车。今后，两地间的路上时间将由4小时缩短至1小时，大大提高了出行效率。

视点君要介绍的另一个的现代化铁路项目位于西南非国家安哥拉——本格拉铁路。这条由中国铁建二十局集团承建的铁路于今年8月13日全线竣工，是继坦赞铁路之后，我国在新世纪承建的海外最长铁路，全长1344公里，横贯安哥拉全境。

本格拉铁路西起大西洋港口城市洛比托，向东途径本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，设计时速90公里。

视点君了解到，在项目启动之初，究竟采用欧洲标准还是中国标准曾引发激烈争论，但事实证明，“中国造”绝对值得信赖。铁路从设计到施工全部采用中国建设标准，钢轨、水泥、通信设备等材料都从中国采购，机车车辆也由中国企业提供。目前，铁路全线试运营状况良好，非洲许多国家相继派代表团来安哥拉参观本格拉铁路项目，并对其质量表示满意。本格拉铁路如今已成为中国铁路在海外的一张响当当的名片。而在近十年的铁路建设过程中，有20余名中国工人因交通事故、疾病、地雷等原因丧生。

2014年7月3日，安哥拉本格拉铁路沿线居民在铁路线附近行走。

从整个南部非洲来看，本格拉铁路不仅连接了安哥拉和刚果民主共和国，而且将与规划建设的安哥拉至赞比亚铁路相连，进而与坦赞铁路相接，成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道，极大降低这些国家铜矿等资源的出口成本。此外，这条铁路还将通过与纳米比亚、赞比亚、马拉维、莫桑比克等周边国家铁路网接轨，实现南部非洲区域铁路的互联互通，进而形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道，促进区域经济发展。

除了上述铁路项目，在东部非洲也有中国铁路建设者的身影。比如，由中国铁建中国土木工程集团等总承包的埃塞俄比亚至吉布提铁路（埃吉铁路）今年5月8日在埃塞东部城市德雷达瓦开始铺轨，标志着这条连接埃塞首都亚的斯亚贝巴和吉首都吉布提的铁路建设进入关键阶段，预计明年10月全线通车。

2014年4月27日，在埃塞俄比亚德雷达瓦，中国铁建中土集团的工人进行先期铺轨作业。

再比如，连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的蒙内铁路由中国交通建设集团下属的中国路桥工程有限责任公司承建，计划工期5年。今年5月，李克强总理访问肯尼亚时，曾和肯尼亚、乌干达、卢旺达、南苏丹四国总统以及坦桑尼亚、布隆迪和非洲开发银行代表共同出席蒙内铁路项目中肯合作协议签字仪式。

或许你会好奇，一条肯尼亚国内铁路的签字仪式为何会有这么多位总统出席？视点君经多方查阅资料了解到，别看这条线路全长仅480公里，却是东非铁路网的咽喉路段。东非铁路整体规划是从蒙巴萨出发经内罗毕到乌干达，然后分为两路，一路向北至南苏丹，一路向南经卢旺达和布隆迪到达坦桑尼亚，规划全长2700公里，预计总造价250亿美元。东非六国领导人和代表亲眼见证蒙内铁路中肯签字仪式，足以表明各国支持建设东非铁路网的共同意愿。

视点君不禁畅想，若干年后，当非盟委员会主席祖马关于用高铁将非洲54国首都连接起来的梦想最终实现时，将是怎样一幅美好的画面？

【拉美：两洋铁路让横穿南美大陆不再是梦】

我们的环球之旅继续进行，即将抵达的是与非洲相隔大西洋的南美大陆。在这里，我们要点击的关键词是两洋铁路。

从地理位置上来说，这儿距中国万里之遥，平时想要串个门儿还真是不易。不过，距离不是问题。去年和今年，习近平主席曾两度赴拉美地区访问。上月底，张德江委员长刚刚访问了秘鲁、哥伦比亚、墨西哥三国。尽管此前中国企业中标墨西哥高铁项目“一夜生变”，但中国拉美铁路合作关键在诚意，哪怕那山高水又长？

两洋铁路是指横跨南美大陆，连接太平洋岸及大西洋岸的铁路建设项目，长约5000公里，其中2000公里铁路线基本是既有线路，需要新建大约3000公里铁路，项目预算可能需要600亿美元。

今年7月，习近平主席访问巴西期间，曾与巴西总统罗塞夫、秘鲁总统乌马拉共同会晤并发表《中国－巴西－秘鲁关于开展两洋铁路合作的声明》，三国同意就建设连接巴西和秘鲁的两洋铁路进行可行性基础研究。

11月上旬，习近平与来华参加APEC会议的秘鲁总统乌马拉会晤时表示，中方将积极参与建设两洋铁路项目。会谈后，两国元首共同见证了中国、巴西、秘鲁三国有关部门设立两洋铁路联合工作组等合作文件的签署。

视点君了解到，两洋铁路一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线，成为拉美互联互通网络的主干，将拉动拉美国家甚至整个区域的物流发展，对区域乃至国际的经济发展都非常有利，有专家甚至认为其堪比巴拿马运河。

业内人士称，中方将负责这一项目的设计和可行性研究，最早可在明年初完成，如果两洋铁路工程明年立项，预计需要6至8年时间竣工。

说到这里，我们的中国铁路“环球之旅”就要进入尾声了。不知视点君这个导游是否合格？经过这一通“长途跋涉”，你是否对中国铁路的全球布局有相对清晰的印象了呢？虽然我们的旅途要暂告一段落，但中国铁路“走出去”的步伐却不会停止，视点君与你相约明年，期待那时我们再来一次环球之旅。（记者白洁 崔文毅）