2008年冬，雪夜，巴黎。

像这个世界上大多数创业青年一样，来自美国的特拉维斯·卡兰尼克和小伙伴格瑞特·坎普正等待着机遇、灵感，以及一辆空载的出租车。不久之后，幸运降临，三者一起到来。

巴黎雪夜之后

说幸运或许并不完全恰当。至少在卡兰尼克去巴黎参加LeWeb科技大会——一年一度的欧洲IT界大聚会——之前，这个加利福尼亚大学洛杉矶分校的辍学生，已经尝过成功的滋味。他曾拥有世界上首个P2P文件下载资源搜索引擎——Scour.com网站，然而失败的苦涩接踵而至，不久后，网站被好莱坞29家公司起诉侵犯版权，最终破产。

至少有一半是出于报复，2001年卡兰尼克第二次创业，意欲东山再起，让当年那些起诉Scour.com并最终导致它破产的好莱坞公司都来购买他的服务。在遭遇资金链断裂的巨大挫折之后，2007年，“复仇者”卡兰尼克已经让当年原告中的大部分成为了客户。

在卡兰尼克和坎普于巴黎意外收获灵感一年之后，他们成立了一家名为“Ubercab”的公司，这就是近两年热起来的优步（Uber）前身。

2010年，卡兰尼克在旧金山推出了优步打车服务软件，最初做的是豪华叫车服务。用户打开优步软件，输入目的地，在加长林肯、凯迪拉克等豪车中选择你要的座驾，接下来就是享受戴着白手套的司机彬彬有礼的服务了。在此期间，你还可以实时查看行车路线。

照片上这个看上去平静温和的年轻人就是卡兰尼克，你大概不会想到2014的《名利场》杂志上，用下面这段话描摹了他：“渴望战斗时，他的脸总会紧绷得像个拳头。每每此时，他都会眯起眼睛，撑开鼻孔，撅起嘴巴，就像一只攥紧的手，随时准备出击。甚至连他那讲究的海军陆战队发型，也都根根挺立不屈，就像他本人一样直面任何对手，毫无退缩之意。”

一切都很顺利，但卡兰尼克依然没有停下进攻的步伐。优步公司在旧金山的办公室名叫“作战室”，所以，优步当然不会仅仅满足于豪车接送，更为大众的出租车行业意味着更广阔的市场。而且，卡兰尼克对于自己是“好战分子”定位相当满意，打碎现有商业运输系统，重塑秩序是他的终极梦想。

如今，卡兰尼克的优步王国势头正猛，也危机不断，这与其掌门人的“商业个性”多少有些关系。曾在早期投资Uber的风险投资家舍文·皮舍沃（Shervin Pishevar）对他的评价是“一个帝国缔造者，他想改变世界”。这样的评价听起来像是另一个乔布斯。可是，但凡建立“帝国”，总不免血雨腥风。

战斗者？破坏者？颠覆者？

2012年，优步开展了“优步X”业务，旨在吸引平民用车，吸收所有合格司机加盟，车型要求也予以放宽。趁着各地政府还没来得及采取措施，优步凭借优质的服务和低于出租车平均水平的车费再次攻陷了一座座城池。

如卡兰尼克所愿，优步的战斗从未停止过。打破秩序、抢人饭碗总是要遇到麻烦的，在好评声浪中，优步面对的是来自全球出租车司机的愤然抗议。

曾在冬夜与卡兰尼克擦出火花的巴黎是美国之外第一个接纳优步的城市。然而优步到来不久之后，巴黎出租车司机就开始划“优步”用车的轮胎、砸碎车窗。2014年1月13日，巴黎“的哥”联手，在戴高乐机场附近群起袭击和驱赶了接受“优步”公司聘用的司机和车辆。同年6月11日，欧盟国家的司机一致行动，同时堵塞了欧盟国家重要城市的街道，抗议优步公司强占了他们赖以生存的赚钱空间。

巴黎出租司机游行抗议“优步”软件

欧洲的哥因为失去工作而愤怒。“我们需要有执照才能开出租，但他们（优步司机）却逍遥法外”58岁的伦敦出租车司机 Mark Haslam，是无数参与抗议游行的哥中的一员，他们认为凌驾于法律之上的优步软件是不公平的存在。64岁的John Maloney穿上黑色斗篷和一对白翅膀，把自己打扮成一个法官，站在伦敦出租车车顶上举着标语“执行法律”。

的哥在抗议优步的同时对谷歌表示了同样的抗议。他们认为像谷歌这样的跨国巨头公司正在用他们巨大的财政力量，破坏着伦敦几十年来在法律保护下，安全可靠稳定的服务。

从2014年初开始，伦敦、巴黎、马德里、米兰、布鲁塞尔、柏林……在欧洲的各大城市里，上万名出租车司机走上街头参加游行示威活动，抗议优步的“不正当竞争”。甚至在美国本土，优步也遭到了各地的指控和抵制。