世界跨径最大钢拱桥——朝天门长江大桥

重庆朝天门长江大桥主跨长552米，超过1996年建成的跨径550米的黄埔大桥，成为世界跨径最大的钢拱桥。2006年3月动工，2009年4月通车。

世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用桥

长达16公里的平潭海峡公铁两用跨海大桥，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。目前，大桥正在紧张地施工中，预计2019年建成通车。

世界第一高悬索桥——四渡河大桥

位于湖北巴东县境内的四渡河大桥，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，主跨900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是已建成通车的世界第一高桥。今年9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——尼珠河大桥正式合龙，大桥桥面距谷底564米，建成通车后将刷新世界第一高桥纪录。

世界最“牛”建桥企业——中铁大桥局

1957年通车的武汉长江大桥、1968年通车的南京长江大桥……20世纪90年代之前，国内重要的大型桥梁几乎均由中铁大桥局修建。进入21世纪，中铁大桥局设计建造的京广高铁武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁南京大胜关长江大桥、京广高铁郑州黄河公铁两用桥建成，中国高铁桥梁建造达到新的水平。与此同时，中铁大桥局作为建桥主力军，参与建造杭州湾大桥、青岛胶州湾大桥、港珠澳大桥、平潭海峡公铁两用桥等世界著名跨海大桥。中铁大桥局有“中国建桥最多的企业”之称，已在国内外设计建造2000多座大桥，总里程超过2000公里。

（文/ 刘诗平、齐中熙）

海外大桥10“名片”

从桥梁钢结构出海到施工总承包，从设计出海到标准出海；从海外国家对中国制造的质疑，到对中国建桥技术的赞叹……近年来，中国桥梁以国际竞标、国内投资带资修建、商务援助、援建等多种模式，一步一步走向世界。

“中国桥”，正在成为一张张闪亮的中国新名片。

美国新海湾大桥

2013年9月3日，美国旧金山－奥克兰海湾大桥正式通车。新海湾大桥坐落在美国西海岸旧金山海湾地区，是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥。大桥连接旧金山和奥克兰，全长2.88公里，双向12车道。中交集团所属振华重工承建新海湾大桥4.5万吨的钢结构，2011年完工交付，历时5年。

印尼泗马大桥

2009年6月10日，连接印度尼西亚爪哇岛和马都拉岛的泗水－马都拉大桥（泗马大桥）建成通车，这是当时东南亚最大的跨海大桥，由中交集团以总承包模式承建。大桥采用中国标准规范设计、施工，是中国企业将具有自主知识产权的技术输出国门的第一个大型桥梁工程技术项目。