战绩：

9月17日，第一批10架图波列夫SB轰炸机飞往中国，24日又转场16架，27日5架。所有31架飞机组成了一个轰炸机大队（相当于苏军的一个轰炸航空兵师）。苏联援华志愿航空队中的飞行员中有22个SB机组，5个TB-3机组和7个DB-3机组。当时DB-3、TB-3与ANT-9飞机并未作为轰炸机使用，而是拆掉炸弹挂架，代之辅助油箱，用于中苏之间的快速航空运输，担负莫斯科-恩格斯城-塔什干-阿拉木图-乌鲁木齐-酒泉-兰州航线的军事物资与人员运输。

1937年11月，波雷宁指挥的第二个苏联轰炸机机群（31 架SB轰炸机）编队飞至乌鲁木齐，至此在中国领土上已经有58架SB轰炸机。1937年12月，第三批31架SB轰炸机，在伊尔库茨克组装后，转场飞行经乌兰乌德、达兰扎达嘎德、至兰州。所有三批飞至兰州的轰炸机，在机翼和机身上漆上了国民政府的青天白日徽，方向舵上也涂上了蓝白相间的斑马条纹，一般情况下是蓝白各 6 条。

苏联援华志愿航空队来华后于华中地区进行休整，并于南京保卫战前夕开始任务。正式参战则是在12月1日，23架I-16与20架SB轰炸机进驻南京，但因日军进军过快12月9日便撤离转场南昌与汉口，虽然时间不长，但是当时同样仍在南京的空军美籍陈纳德对于苏联I-16采高速俯冲的混合动作甩开日军战机有着深刻印象，这个回忆经过整理成为日后训练飞虎队时重要的空战技巧。1937年12月2日，M· G·Machin率领的9架SB轰炸机编队从南京起飞，对上海的日军机场进行轰炸。苏方估计摧毁了机场上30-35架日本飞机，并击落一架空中拦截的日机，一架SB轰炸机被高射炮击中飞至杭州降落。

抗战期间来华助战的苏联航空志愿队I-16战斗机

12月15日，F·I·Dobysh率领 27架SB轰炸机编为9个三机编队，轰炸了日军驻守的南京机场。12月18日，由波雷宁指挥的驻汉口的另一个轰炸机大队轰炸了苏州机场。1938年1月，驻南昌与汉口的两个苏军轰炸机大队开始频繁出击轰炸芜湖、南京等地的日军机场，迫使日军把前线战斗机调至二线机场。当时SB轰炸机在战斗中没有战斗机护航，但速度很快。即使在SB轰炸机挂满炸弹的时候，日军的95式和96式舰载战斗机的速度也都无法超越它，并且日机火力不足，威胁不大。波雷宁回忆说：“我们的SB时速超过日本战斗机，并没有受到其威胁。强大的自卫火力可以击退其攻击。如果需要，就我们的速度而言，我们可以脱离和对手的接触。SB 更多损失在中国境内简陋的设备和机场上。”

奇袭台湾松山机场

据《文史精华》2010年第12期刊载，1938年2月，为增援上海附近的日军部队，日方开始扩建台北松山机场。日本据台后一直把台湾设为其战略棋盘上的重要棋子，苦心孤诣将台湾打造成进攻中国大陆的前哨基地。为此，日本先后在台北、台南、新竹等地修建了数个机场，并派驻了空军精锐，随时准备跨海支援大陆日军。

日本扩建松山机场，是为了进驻更多的飞机（日本从意大利订购的菲亚特BR—20远程轰炸机当时正在松山机场组装）。国民政府获悉情报后，决定轰炸松山机场，但孱弱的中国空军显然不堪此重任，国民政府只好通过苏联军事顾问团向苏联援华志愿航空队求援。

正在寻找战机的苏联空军顾问雷恰戈夫兴奋难抑，决定冒险出击，并把时间定在2月23日。2月23日是苏联红军节，雷恰戈夫准备以摧毁日本在台北的空军基地作为红军建军20周年的献礼。为了提高奇袭的成功率，中苏双方严格保密。雷恰戈夫直到轰炸前一天才单独召见驻守汉口的第二批苏联援华志愿航空队轰炸机中队长波留宁上尉：“明天，你的中队有任务，目标台北。”看着张大嘴巴的下属，雷恰戈夫补充了一句，“选择最短的航程，返航时在福州加油，南昌的12架轰炸机一起行动。”

汉口距台北直线距离将近1000公里，波留宁中队装备的SB双发快速轰炸机作战航程仅1200公里。从汉口起飞轰炸台湾，意味着SB战机投弹后须立即返航，任何差错都可能导致行动失败。松山机场选址于山谷中间，地形隐蔽，防卫森严。要轰炸这样一个重点防护的目标，没有战斗机护航，轰炸机编队很难全身而退。但为了增加远程奔袭的隐蔽性和突然性，最终决定放弃战斗机护航。

为了完成这个艰巨而危险的任务，波留宁连夜召集机组人员设计航线。领航员菲德鲁克大胆提出，轰炸机群以4000—4800米高空飞行增大航程（这个高度飞机耗油量少，但机组人员必须长时间耐受低温和缺氧的折磨），机群从北面掠过台湾，然后利用高空俯冲下降至3600米空域减速通场，投弹后迅速爬升折返大陆。为确保轰炸成功，中苏双方采取了严格的保密措施，甚至连机场的地勤人员都被蒙在鼓里。

23日清晨，28架满载炸弹的SB轰炸机依次升空，空中编队后一路南下。遗憾的是，领航员因浓云堆积计算错误，南昌起飞的12架SB轰炸机不久便偏离预定航向，被迫在福州机场降落，加油后无功而返。而汉口起飞的波留宁编队则按预定计划爬升到5000米以上高空，机上没有装备氧气设备，机组人员宁愿忍受着高空缺氧引起的强烈生理反应，也不愿下降高度牺牲航程。

SB-2 轰炸途中从炮手位置拍摄的照片

两个小时后，机群飞越台湾海峡，但厚厚的云层尚未散去。指挥员波留宁眉头紧锁：如果浓云不散，就要改变轰炸方案，或者按导航图计时投弹，或者降低高度寻找目标。这两个方案或者不够稳妥，或者不够安全，实在让人难以定夺。突然云层中出现一个数平方公里的云洞，云洞下边就是目标台北。天假其便，波留宁果断指挥机群顺势俯冲。松山机场甚至没有搞任何伪装，刚刚组装好的飞机整齐地排列在跑道一侧，而在跑道的另一侧则是巨大的油库、机房……最令人奇怪的是，其地面观察哨也没有发现波留宁编队，更谈不上发出预警。

刹那间，280枚航空炸弹从天而降，机场的停机坪、跑道腾起一股股浓烟，爆炸声惊天动地。猛烈的轰炸把守卫机场的日军弄得晕头转向，根本来不及组织对空射击。骄狂的日本人麻痹大意，完全放松了警惕。

是役炸毁日机40余架，破坏未及组装的战机不计其数，机场油料仓库储备的够机场使用3年的航空燃油被焚一空。东京对此次袭击极为愤怒。事后，日本驻台湾总督小林跻造被召回国受到厉责，松山基地指挥官被撤职，交法庭审判，不久抑郁自杀。