随后，华航制服一路跟随旗袍发展潮流而变化。70年代在旗袍外加上了西装式外套和俏皮复古的斗篷，这些其实都是如今劳伦斯·许搭配设计的基础模板。70年代还开始采用高开叉旗袍作为迎宾服，实际上之前旗袍的开衩都并不高，这种长旗袍后来被大多数需要旗袍的场合沿用，成为很多人旗袍服务人员的印象来源。

张叔平（左，资料图）

80年代加入垫肩元素，90年代装饰盘扣……直到张叔平的上一代制服，其旗袍元素已经淡不可闻了，所以张叔平找回来了60年代的复古廓形，讲究剪裁的立体修身；还找回了旗袍的大襟，正面视觉利落清爽；采用袍服式的开衩，即不在衣服的两侧开衩，而是左前、右后开衩，凸显东方含蓄。

劳伦斯·许（左四）

对此华航官方信心满满，以“再创旗袍新时尚”为题介绍他们的新一代制服。然而电影殿堂级大师的作品并没有带来好评如潮，张叔平的这一版设计在推出之初遭受了许多非议，其古怪的拼色设计更令许多人大呼难以接受，但是最后仍然以其修身利落的剪裁扭转了部分口碑。

对比这两版的大师作品，不难发觉大家对于中国风的理解差异。大陆设计师大多还沉浸在图案和色彩上，而港台设计则偏重剪裁和细节。比如华航官方对于张叔平设计解读的几个关键词，恰恰是海航对劳伦斯·许设计宣传上所缺失的。

华航空姐

关键词一：传统旗袍+现代时装

由于大陆设计师对于传统服装知之甚少，所以很少拿出真正具有传统服装基础的设计，元素的堆砌感较重。比如就有不少著名的中国风搞定设计师，不能理解传统裙子正面装饰其实是裙子主体的一个较宽的打褶面，而做成了额外一条的装饰布。而张叔平本身主要工作领域就是频繁接触古装的影视剧设计，能比较顺畅地划分现代与传统的界限，融合起来也就比较驾轻就熟。

关键词二：功能性

华航着重介绍了新制服适应空乘“举手弯腰”的工作需求，并且“好穿”、“能久站”。尽管风格上饱受争议，但张叔平的功能性是一致好评的。在劳伦斯·许上一代的海航制服就是适应性很好的连身裙设计，搭配细腰带和丝巾，在腰部和袖子处都留有余量，不仅方便工作而且可以适应不同身材。一般制服多采用利于活动的短袖或宽松中长袖原因也正在于此。

所以对于劳伦斯·许设计的较大顾虑就是，目前从硬照看来袖子较为局促，频繁举手的适应性如何。作为一个高定礼服设计师跨界到制服设计可能还需要更多适应的过程吧。

关键词三：企业特色

说到底，航空公司为了自己的制服大张旗鼓也是为了推广自己的形象与定位，所以大多会采用企业色为主要色调。比如台湾的另一家航空公司长荣航空的制服常被作为反面教材，其中比较大的原因是他们采用企业色绿色作为主色调并没有较好的融合。而一向在乎视觉的华航始终围绕自己的蓝色企业色，甚至加入到鞋子的设计里。

被当作反面教材的长荣航空制服（图片来源：华夏经纬网）

海南航空原来一直将他们logo中的红黄两色变成条纹丝巾系在脖子上，然后在这次的白蓝灰中国风里沉寂不见了。也就是说，人们只能依赖着劳伦斯·许带有强烈个人色彩的设计去识别海航，海航本身的主体性被削弱了，这或许是下次民航与设计师再次联手时必须要考虑进去的。

2016年华航“带你飞翔”MV截图

无论如何，这一次海航写手劳伦斯·许的高定版中国风制服设计在发布之初，皆有新媒体传播的力量营造了不错的舆论氛围，但是空乘制服归根究底是工作服的一种，需要在日常运营中接受使用者和顾客的检验。不过也带出了一个新的思考，随着时代的发展，企业如何担负起代表中国向外界向民众展示自己古老而时尚的形象，这不仅仅简单归纳为一种使命，因为这对于一切大企业而言也是对自身已有的品牌进行突破瓶颈的提升。

三万英尺高空的这一场中国风T台秀还将继续倾倒众生地走下去……

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