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台湾前“立委”谈“和若铁路”通车:美国想要在新疆再搞事,会越来越难
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郭肖嚯!
(观察者网讯)“和若铁路通车后,环状沙漠铁路把新疆罩起来了,以后,美国想要在新疆再搞事,会越来越难”,谈及新疆和若铁路通车一事,昨天(19日),台湾前“立委”、新党副主席李胜峰在岛内政论节目《头条开讲》如此评价道。李胜峰对大陆的基建能力震撼不已,在他看来,“在基建上,想要跟大陆比,很难。”
16日上午,新疆和若铁路通车运营,与南疆铁路、喀和铁路,以及格库铁路新疆段“牵手”,环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”,这也是世界上首条环沙漠铁路线,长2712公里。
和若铁路有534公里分布在风沙区域,约3/4的路段穿越流动沙漠,主要地段风季长达7个月,对于防风固沙这个世界性的铁路建设难题,中国施工团队提出了创新性的方案不仅高效完成铁路建设,因为秉持“沙漠修铁路,治沙要先行”的建设理念,团队还成就了“建一条铁路,造一座绿洲”的佳话。
昨天,李胜峰在《头条开讲》节目中也对这条铁路的建成赞叹不已,他专门介绍,环沙漠铁路线绕了一圈之后将整个新疆,这个面积是台湾72倍大的地方,罩了起来,“所以,美国想要在新疆再搞事,会越来越难”。
他引用了一句俗语“要致富先修路”,直言有了这条铁路,新疆所有产品的外出、发展等等,都要超出想象,李胜峰随即喊话台湾民众,“我在这里要跟各位,跟台湾的朋友要提一下,大陆在铁路建设,尤其是高铁建设方面的能量,绝对超出你的想象,不要再自己欺骗自己了,你知道,在沙漠里盖铁路,大家已经会觉得了不起了,那我再告诉你,戈壁大沙漠的高速铁路,从兰州到乌鲁木齐,早就开通了,戈壁大沙漠去过的人应该晓得,我也深深感受过,下了车,被风吹得都以为自己是超人,但高铁跑起来是真快啊。”
李胜峰还用日本铁路对比指出,日本是第一个创造高速铁路的国家,可是有很长一段时间始终没能克服暴风雪对铁路的影响,第一个克服这个困难的是中国大陆,从大连到哈尔滨的路线,不仅克服暴风雪,而且全长有350公里,日本现在好不容易做到了函馆,但是函馆到札幌还没有建成,只能做到200公里,“所以,整个的基础建设,想要跟大陆比,很难,基础建设是最辛苦的工作,大陆做到了,现在还有新基础建设,这些才是跨世纪的大工程。”
谈及基建,自然也绕不开如今频频“画大饼”的美国。
在节目中,台当局前外事官员介文汲坦言,“美国现在有一个问题,叫东施效颦,失去信心后,就要跟中国大陆去竞争,中国是基建狂魔,过去40年,从东到西,从南到北,大展拳脚,都是用最新的机器、最新的技术在建设,那个功夫、能力、经验,美国今天能比吗?你跟中国大陆比基建,最后一定一败涂地。”
两人的说法引发不少岛内网民共鸣,“中铁这能力应该打得过欧美基建能力总和了吧”“这不是自取其辱嘛”;
不少网民现身说法,抱怨美国基建太差。
据新疆日报报道,和若铁路的开通,大大节约了沿线货物运输成本,将有效带动南疆经济发展,助力乡村振兴。产品走出去,游客走进来,和若铁路通车后,将大力推动当地产业发展,进一步释放沿线旅游业潜力。从此,和田的阿克恰勒甜瓜、民丰的大枣、洛浦的地毯……沿线的特色产品将搭上铁路快车,走出新疆。和若铁路这条环沙漠铁路将成为串起当地民族团结、经济发展、民生改善的幸福通途。
此前,台湾中时新闻网曾针对大陆基建发表评论指出,在数十年来最严重通膨与疫情和战争等因素干扰下,全球经济徘徊于十字路口,但中国大陆方向已定,并开始大步前进。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
标签 台湾- 责任编辑: 郭肖 
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