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高天伟:比单价,中国火箭已经不输SpaceX
02. 面向新兴大型星座发射需求
我国单箭运力和发射频次成主要瓶颈
近几年,全球卫星发射市场出现一个重大变化:以SpaceX星链为代表的巨型星座正在从蓝图变成现实,无论卫星数量还是入轨总重量,星座建设已经成为占据支配地位的任务类型。2024年,我国的大型通信星座也呼之欲出,无论国家主导的GW还是上海主导的G60星座,都已确定今年内开始建设。
2024年2月29日,长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心点火起飞,随后成功将卫星互联网高轨卫星01星送入预定轨道。外界认为这标志着中国大型通信星座建设启动。图自《中国航天报》。
我国大型星座有以下特点:
1、规模庞大。无论GW还是G60,卫星数量均超过1万颗;
2、时间紧迫。两个星座均应在2030年前后完成主要部署,否则入轨申请作废;
3、成本控制要求高。星座按商业方式运营,包括发射在内,各环节成本设限;
4、预计单颗卫星重几百千克至1吨左右,低轨卫星为主,尽量群发入轨。
以上信息表明,我国即将进入星座建设高峰,期间每年需将数千颗卫星送入太空,对应重量超过1000吨。而2023年,我国入轨航天器数量221个,总重量155吨。可见仅仅是星座建设,就提出了10倍于当前的入轨能力要求,这还不包括空间站运用、深空探测、其它卫星发射等常规任务。
不过这并非遥不可及的目标。2023年,美国实施了116次发射(其中96次为猎鹰系列火箭),入轨载荷总重量1214吨。我们国家只要拥有类似能力,就可以很好实施星座建设任务。与美国相比,我国当前短板主要体现在发射频次较低以及单箭运力不足两个方面。
2023年世界航天发射情况。图自《中国航天科技活动蓝皮书》(2023年)
美国猎鹰9号火箭(上)和我国长征三号乙火箭(下)。猎鹰9号理论最大载荷超过22吨,而我国常用于商业任务的型号,包括长征三号乙在内,最大载荷都不超过15吨,甚至只有几吨。
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 史岱君 
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