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我要上观网|豆腐里也能打隧道,“基建狂魔”这是要上火星?
关键字: 大瑞铁路延期基建狂魔大(理)瑞(丽)铁路大柱山隧道川藏铁路宜万铁路新中国的初级小怪——成昆铁路
1958年开工的成昆铁路全长1083.32公里,是国内地质条件最复杂的山区铁路。耗时12年,终于建成通车。
全线122个车站中有41个因地形限制设在桥梁上或隧道内,故有“地质博物馆”之称。
成昆铁路更是与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星,一起被称为人类征服自然界的三大奇迹之一。
成昆铁路 图片来源:新华社
高投资多桥隧之怪——宜万铁路
接下来就是有同学提到的,号称“中国最难修铁路”——宜万铁路。
宜万铁路东起湖北省宜昌东站,西止重庆市万州站,全长377公里,自2003年开工,动用近5万施工人,历时7年建成。
宜万铁路 图片来源:新华社
目前,宜万铁路是中国单公里修建时间最长、最慢的铁路。三百多公里修了整整七年,平均每年的大概只修50多公里。
宜万铁路工程总投资是225.7亿元,算下来,平均每公里就花了6000万元。
要知道号称“天路”的青藏铁路当时平均每公里造价也才2900万元。宜万铁路单公里造价是青藏铁路的两倍多。
宜万铁路 图片来源:新华社
宜万铁路的桥隧比例高达74%,共有隧道159座,桥梁253座,被称为“铁路桥隧博物馆”。
靠着这些隧道和桥梁,火车就可以在大山之中前进,莫名会有种坐着火车在空中飞的感觉。
宜万铁路 图片来源:新华社
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- 责任编辑:张雅琦
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