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魏建军自嘲:长城目前还是不太会卖车
仅用一年时间,财务与销量表现双双重回正轨,魏建军在股东沟通会上表示,这是长城坚持长期主义的结果。其中有着组织架构内部的改革,同样也有着在业务模式上“扬长避短”的转变。[全文]
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中国品牌日,见证中国混动力量!自主品牌“国家队”荣威发布DMH技术品牌
会上,上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌,充分发挥了上汽集团在混动领域十余年的深厚技术积淀,打造面向全球用户的混合动力产品,成为引领中国混动技术在未来全面超越日系混动的新动能,让世界看到新能源时代中国汽车品牌的蓬勃力量。[全文]
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市值逼近500亿元,极氪上市首日大涨逾34%
截至极氪上市首日美股收盘,极氪股价报收28.26美元,大涨34.57%,市值达68.98亿美元(约合人民币498.5亿元)。[全文]
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净利润飙升80%,转型最慢的丰田凭什么最赚钱
在全球汽车销量缓速恢复增长的大背景下,加之全球电动车增速的放缓为混动与燃油车重新提供了市场空间,这些利好都将帮助丰田稳坐在近年打下的江山与席位上。 不过,诚如CEO佐藤恒治在财报新闻发布会上全场表情严肃,现有露出过笑容的紧张感。丰田实则已经意识到其突破纪录的亮眼财报背后,所蕴含的种种隐忧。[全文]
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沈子瑜不再担任星纪魅族CEO,曾是李书福“爱将”
沈子瑜近期大多数微博内容都只与极星品牌有关。其上一次发布与魅族直接相关的微博内容,还要追溯到今年2月魅族21 PRO手机的发布会期间。[全文]
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小米SU7刚交付39公里便抛锚,车主:不想退车只想换
伴随着不断增长的订单量以及交付,刚刚完成从0到1建设的小米汽车,将如何协调供应链并工厂保证交付?泼天流量下售后服务的响应与解决速度能否配套?新车实际入市后又能否经受住全国用户的考验?都将成为小米汽车在“流量光环”下需要直面的重要课题。[全文]
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世界杯上的大巴“中国队”
宇通将与卡塔尔开展深度战略合作,在卡塔尔自贸区建立电动客车工厂,计划2023年11月投产,年产500-1000辆新能源客车,实现由单一的中国产品出口向高价值的技术出口的突破。[全文]
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马斯克宣称彻底放弃雷达,中国企业跟不跟?
在刚刚结束的AI Day上,特斯拉宣布取消超声波雷达。至于激光雷达,马斯克不仅不用,还把使用者称为“傻子”。不过,中国大多数车企并没有跟风特斯拉,而是选择多传感器融合路线。这不仅关乎技术路线,还关系到相关产业链的健康发展。[全文]
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